船舶运力供大于求 海运降价压力陡增

　　国际著名企业嘉吉公司的能源输运和工业部门发布研究报告称，今年海运市场供给增长将会快于需求的增加，海运费也将面临着降价的压力。但是大部分新船将于2009年至2010年交货，而且还存在着一些重要的变动因素。

　　报告认为，较高的海运费意味着船东获得高额利润。船东不断下订单制造越来越多的新船。在过去，每年新交货船舶的合计载重吨大约为2000万吨，而现在造船厂已经接满了新订单，预计交货量将迅猛增加，预计在2008年新船交货的总载重吨将可以达到3000万吨，船队的增长将远远快于需求的增加。　　　　

　　另外还有两个因素正在导致矿石运输船队的扩大。由于操作船舶如此有利可图，所以船舶的报废工作几乎已经停止了。另外，单船身油轮也被用来运送矿石，这个转变对铁矿石市场帮助甚大，并可以在2008年增加15到20个新的大型矿砂船。由于船舶供应的增长速度开始超过需求的增长速度，所以海运费将会出现降价的压力，报告预计在2010年费用将会回落到大约6万美元。

　　报告还指出，其中的变动因素包括中国从一个3000万吨/年的钢材进口国转变为一个5000万吨/年的钢材出口国。中国钢材产量的增长速度超过了中国钢材需求的增长速度。所以，如果钢材出口受到限制，钢材产量以及铁矿石进口都可能随之受到影响，这将会给海运费带来进一步下降的压力。