长三角高速公路下月可“不停车收费”

ETC系统其实是模仿市民在地铁刷卡的过程，但因为加入无线数据交换方式，实现收费计算机与车载单元的远程数据存取功能，省掉了市民在地铁掏卡的过程，比地铁刷卡还快。

长三角高速公路不停车收费系统试点建设工作将于下月全面启动，而上海地区高速公路收费站将率先开辟100条安装不停车收费系统的ETC专用车道。

“不停车收费”通过电子收费路侧设备和电子收费双片式车载电子标签完成，参展人员告诉记者，电子收费路侧设备安装在收费站的ETC专用道内，可用于自动登记、识别不停车收费系统的电子标签；而数码相机大小的双片式车载电子标签则由驾车者自己购买，它具有接触式和非接触式两种智能IC卡读写方式，能兼容各种类型的智能IC卡，可以从上海公交卡、江苏苏通卡等各类无记名的公共交通储值卡中进行实时扣款，也可以通过记名式专用储值卡和记账卡形式进行后台结账。

双片式车载电子标签安装很简便，直接粘贴在前挡风玻璃处即可，不需要改装车辆，单电池OBU内部供电可使用长达2-5年，并具有防拆卸和防中途换卡功能。

从2006年12月开始，ETC专用设备在沪嘉高速公路收费站进行了近两年的不停车收费试运行，即使一个收费站开辟多条ETC专用道、几辆车同时从多个ETC专用道通过，也不会干扰电子收费的准确性。

从试运行情况来看，车辆以5公里/小时-20公里/小时的速度通过4米长的电子收费区时，不停车收费系统进行实时扣款的准确率高达99.999%。如果是按照自由流方式设计（即收费站取消所有车道和闸口），则车辆实行不停车收费时的最快行驶速度可达到120公里/小时。