节能税收优势凸显 白金排量有望取代黄金排量

　　针对1.6L排量被称之为“黄金排量”，有人把1.5L排量称之为“白金排量”。据了解，推崇1.5L排量的厂家并非绝无仅有，有诸多整车制造企业都在推广和准备推广自己的1.5L排量车型。有人甚至断言，白金排量终有一天会取代黄金排量成为国内车市的主流。

　　有厂家解释，说白金排量会取代黄金排量而成为国内车市的主流，是由国家政策做保证的。

　　随着中国汽车市场的逐步成熟和细分，能源日趋紧张，为了倡导理性消费和鼓励使用低能耗环保汽车消费，财政部、国家税务总局在2006年4月份重新出台了新的汽车消费税政策。执行了12年的旧政策终于有所改变。原先的3档税率变为6档，而其中惟一不升反降的一个区间就是1.0-1.5L的车型，可以说，1.5L是新旧税则变化的分水岭，也是政策上非常具有导向性的一点。事实上，因为1.5L左右的车型多是经济型轿车，故价格调整后的优势会立即体现出来。

　　这个阶段车型的价格变化也最能带来市场反应。新税则出台之后，马上引起一波经济型轿车的降价促销热潮，其影响可见一斑。

　　人们知道，1.5L与1.6L的动力性能相差无几，适应新政策调节后的收益必将转移到消费者身上，消费者可以在购买时获得更多的价格优惠，在使用成本上也会得到长期收益。有理由相信，这种明显的政策性导向会使1.5L大受欢迎，“白金排量”的诞生只是时间的问题。

　　国家前几年的“限小”到对环保小排量的“解禁”也从某种层面上昭示了国内1.5L排量的光明前景。这种政策导向的转变是一种更为先进和国际化的体现。在欧美和日本，小排量就是节约和环保的代名词。

　　国内的消费理性程度显然还与日本有一定差距，商务部、财政部等部门都对此做过详细研究，未来的政策性导向应该还会有进一步的体现。倡导和谐环保、倡导理性消费势在必行。

　　自从新三样先后上市之后，“黄金排量”的概念就在经意与不经意之间流传开来。此后的1.6L新车扎堆般地涌现出来，不管是新三样、精三样、超新三样还是四大金刚，每一个组别都不会错过所谓的1.6L黄金排量。在国内消费者汽车消费还不够理性的时候，政策性的导向和媒体的传播就成为一种主要的参考标准。不管是谁导演了曾经的黄金之争，1.6L取代1.8L被广泛接受是绝对有进步可取之处的，这也代表了国家倡导节约型社会的大势所趋。

　　现实当中，依然有很多消费者盲目地认为：购买黄金排量1.6升的车型就是最佳的选择，而厂家则抓住消费者的这种心理，不断把各种1.6升车型推向市场，甚至在排量上向1.6升靠拢导致了“小马拉大车”或是“大马拉小车”的出现。故此，很多所谓动力和燃油经济的销售说词也就不那么名副其实了。

　　历史在变迁，在国家大力倡导“节约型”社会的时候，向低排量靠拢是总体趋势，所以“黄金”的标准还会下降。当发动机技术更为成熟、消费更为理性、能源更为紧迫的时候，小排量的车会越来越受欢迎。

　　由以上的分析可以看出：小排量车是国家倡导节能环保的趋势所在，是国家、企业可持续发展的大势所趋，企业的税收降低，其根本就是把其中的利益转给消费者，同时也是消费者追求健康绿色生活的必然选择。

　　仁者见仁，智者见智。推崇白金排量的人认为，白金排量车的出现，可以实现国家、企业和消费者的三赢。结果终究如何，还有待市场的检验。