自主品牌汽车留洋须谨慎
上周,奇瑞与伊朗最大的汽车集团IRANKHODRO、加拿大投资公司SOLITAC三方在芜湖签署协议,共同投资在伊朗建立合资工厂;力帆汽车对外宣布,在俄罗斯的工厂即将建成投产;在这之前,奇瑞与克莱斯勒签订代工协议贴牌进欧美市场;法兰克福车展上第一次出现了中国自主品牌汽车——吉利……中国自主品牌汽车在“留洋”之路上可谓是来势汹汹,让那些在汽车江湖混迹了多年的所谓大佬们开始感到紧张和焦虑,生怕中国汽车走出国门后,抢了他们的“饭碗”,于是,各种“碰撞门”事件也随之发生了:抨击中国自主品牌的各种言论漫天飞舞,自主汽车遭遇残酷的“围剿”。
尽管“留洋”的道路布满了荆棘与艰辛,中国自主品牌汽车不但没有消沉,反而越挫越勇,昂首挺胸、大踏步走出国门,与大佬们展开激烈的市场争夺战。有关资料显示,去年中国汽车出口数量比前年大增约100%,达到34万辆,其中,轿车出口量达到9万多辆,同比大增2倍。有关专家预测,2007年中国汽车出口有望突破50万辆。
面对如此优异的成绩,奇瑞、吉利、长城、力帆等中国自主品牌汽车并没有感到满足,纷纷在国外建厂,并通过各种形式将自己的技术以及产品推向世界市场。特别是奇瑞,今年已经连续三个月成为国际合作重大新闻的主角:6月,与美国量子公司成立合资企业;7月,与克莱斯勒集团签署战略合作协议;
在自主品牌汽车出国的道路上,有人认为,目前我国汽车产业已发展到一定水平,很多产品达到了欧Ⅱ标准甚至欧Ⅲ标准。与此同时,很多发展中国家还没有形成汽车产业或者该产业发展薄弱,我们应该利用这些空间,抓住机遇走出去,宜早不宜迟,走全球道路是汽车工业发展的必然趋势。也有人对自主品牌“留洋”表示出了担忧,甚至将自主品牌汽车“留洋热”比喻成舍近求远,“捡芝麻丢西瓜”。中国是世界公认潜力最大的汽车市场,所以自主品牌汽车要取得长远发展,必须守好本土市场,不应急于出国。
无论支持也好,担忧也罢,总之,从目前的出口数据与战略规划来看,自主品牌汽车正以矫健的步伐走出国门,面对洋品牌的打压,自主品牌汽车不但没有退缩,反而越挫越勇,在此,我们衷心地祝愿中国汽车“留洋”之路一路走好。
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