人才成汽车业发展瓶颈 “人才”荒重现

　　如何培养、留住汽车人才？汽车的产学研一体化还要走多长的路？8月5日，中央部门领导、中国汽车工程学会领导、国内外著名汽车及零配件生产企业负责人、著名汽车学院专家学者以及60多家新闻媒体共270多人汇聚一起，纵论中国汽车人才发展战略。

　　人才成汽车业发展瓶颈

　　本届论坛主题首次被冠以“国字号”，“汽车与人才”，成为论坛讨论的焦点。《中国汽车人才发展战略研究》课题报告研究表明：我国汽车产业职工人数2010年将达356.87万人，2015年将突破500万人大关，平均年增长率为10%。但我国汽车人才结构远不能满足汽车产业发展的需要，不仅缺乏既有技术又懂管理的综合型经营管理人才，还缺乏知识结构能横跨汽车制造技术领域、电子技术领域、计算机技术领域的复合型技术人才。

　　花都区委书记潘潇表示，人才问题已成为我国汽车产业发展的瓶颈，人力资源成本是汽车产业最高的成本，要实现我国汽车业的自主发展，增强国际竞争力，就必须树立“人才开发”的理念，将“人才培养”放在核心位置。

　　据花都区区长王中丙介绍，目前汽车产业的瓶颈是汽车人才匮乏，以花都为例，汽车产业是花都的第一支柱产业，预计2010年生产整车80万辆，实现产值1000亿元。但目前花都拥有汽车人才仅3万多人，直接从事汽车研发工作的人才只有550多人，未来5年花都汽车人才的缺口将超过6万人。

　　中国汽车工程学会理事长张小虞认为，人才是中国汽车产业能否实现可持续发展的关键问题。同济大学汽车学院院长余卓平则提出，“学院派”的局限性可通过院校与企业合作，产、学、研一体化来弥补。汽车企业参与到人才培养当中，对企业非常有利。他希望，社会能营造很好的产学合作环境，培养出具备国际水平的人才。

　　花都“聚才工程”引人才

　　为了应对可能出现的“人才荒”，花都抢先一步实施“聚才工程”。在人才政策方面，花都区先后出台了《花都区关于实施人才强区战略的意见》、《关于在花都区投资创业的中高级人才在花都购买商品房的奖励办法》等文件19份和管理制度20多份，促进引才引智。华南理工大学广州汽车学院、中国南方(花都)汽车人才市场、广东汽车人才市场落户花都，大批高层次汽车专业管理和技术人才聚集花都，已为花都汽车产业发展储备了充足的人力资源。东风日产乘用车公司副总经理任勇表示，作为花都汽车产业的龙头企业，东风日产希望与花都在人才培养方面有更多合作。

　　近年来，花都创新“聚才工程”，建立了“关系不转，户口不迁，来去自由”的人才率性引进、使用机制，开辟了引进人才和智力的“绿色通道”，在实施人才强区战略、人才市场建设、博士后工作、高层次人才队伍建设等方面，取得了重大突破。2002年以来，全区共引进汽车制造等支柱产业急需紧缺的各类高层次人才共2万多人。