今年10月我国港口生产继续高位调整

　　三季度国内生产总值同比增长11.5%，较上季度回落0.4个百分点。受国民经济快速增长及宏观调控影响，10月份全国港口生产继续高位调整，统计指标运行平稳，总体呈现如下特点：

　　一、港口货物吞吐量增速继续放缓。

　　10月份，全国规模以上港口（以下简称港口）货物吞吐量完成4.4亿吨，同比增长9.2%，其中：外贸完成1.5亿吨，增长7.6%。1-10月份货物吞吐量累计完成43.5吨，增长14.9%。其中：外贸完成14.9亿吨，增长13.7%。

　　10月份港口货物吞吐量虽然仍处于高位，但环比下降了4.1个百分点，为今年来最低增幅。这是自8月来连续第三个月下降，外贸货物吞吐量下降幅度尤其明显。其主要原因是；去年同期是需求上升期，港口吞吐量处于全年最高点，基数较高。而今年下半年国家宏观调控力度加大，需求相对平稳，“一增一平”增长幅度收窄。下降的主要货种及流向为；钢铁出口、煤炭进口、矿建材料出口、外贸集装箱以及内贸煤炭。上述下调的货种主要是受国家宏观调控效应影响，应该被视为积极正面的。

　　10月份居民消费价格总水平同比上涨6.5%，环比上涨0.3个百分点。居民消费价格总水平反弹将使国家宏观调控力度加强，抑制能源、工业原材料需求过快增长，港口吞吐量将保持稳步增长，预计全年港口货物吞吐量增幅为13-14%。

　　二、受外贸新政影响，集装箱吞吐量高位平稳回落。

　　10月份，全国规模以上港口集装箱吞吐量完成986万TEU，同比增长17.4%。1-10月累计完成9209万TEU，同比增长22.2%。

　　今年1-10月我国外贸进出口总值17593亿美元，比去年同期增长23.5%。受国家外贸快速增长影响，港口集装箱吞吐量高位运行，1-10月份突破9000万箱，已超过去年的总量。但由于国家7月1日出台出口退税新政，高速增长的集装箱运输自下半年开始出现平稳回落，10月份环比增幅下降2.9个百分点，为今年来次低点。10月份是圣诞货物出口旺季，但今年受美国次贷金融动荡波及，旺季持续时间较短，十月就渐入尾声，与去年同期的火爆场面反差较大。10月份部分主要集装箱港口仍保持较高增长速度，上海港已突破2000万TEU，继续遥遥领先其他各港，宁波－舟山港、广州港继续保持20%以上的高增长，连云港港以73%的高增长，向前晋级一位。

　　随着国家出口退税政策效应进一步显现，以及全球经济已出现放缓迹象，港口集装箱吞吐量将从高位逐渐回落。

　　三、需求高涨，铁矿石进口量反弹。

　　10月份，外贸进口铁矿石完成3180万吨，同比增长13.7%，1-10月累计完成3.2亿吨，增长12.5%。

　　尽管国际铁矿石价格不断上涨，海上运费价格几近矿石本身价格的两倍，但由于国内外钢材需求高涨，我国粗钢产量继续高位运行。9月份我国粗钢产量同比增长13.4%达到4153万吨，日均138万吨，为今年来次高单月量。据9月份国际钢协数据显示：中国粗钢产量占世界总量37%，占增量的78%。在钢铁高产能，国产矿石资源增长缓慢双重压力下，对外贸铁矿石进口量依存度较大。特别是近几个月，受明年国际铁矿石价格涨价预期影响，钢铁企业加大进口储备，港口铁矿石进口量出现反弹，港口存量也处于较高水平。

　　在下一个财政年度铁矿石价格确定之前，我国的铁矿石进口仍可能维持较高水平，但增长幅度可望在15%以下，远小于去年20%以上水平。

　　四、天气转凉，港口煤炭发运量下滑。

　　10月份，全国主要港口煤炭发运3891万吨，同比增长11.4%,其中：内贸3468万吨，增长15.7%；外贸423万吨，下降14.6%。1-10月累计发运煤炭3.9亿吨，增长15.7%,其中内贸3.4亿吨，增长21.8%；外贸4465万吨，下降17%。

　　10月份港口煤炭日均发运125.8万吨，较上月的132.3万吨少发运6.5万吨，全月总共少运201万吨，增幅也下降到今年最低点，量和增幅已连续三个月递减。10月份煤炭下水量下降，除南方天气转凉,电厂发电和耗煤减少，国内煤炭需求有所下降外。北方坏天气增多，影响煤炭装船也是一大原因。特别在10月下旬，秦皇岛港连续三天的大雾天气，使得大量船舶在港外抛锚，无法进港作业，严重影响了煤炭发运进度，煤炭港存也推高到创纪录的690万吨。虽然南方煤炭调进量有所减少，但由于前期库存较充裕，10月底主要电厂库存煤炭分别为13天和15天，仍处于正常区位。进口煤炭因国际价格上涨及海运价格高企，已呈现逐月递减态势，而外贸煤炭出口每月基本保持在420万吨左右，走势平稳。

　　进入冬季，取暖及冬储用煤需求扩大，以及明年煤炭价格上升预期，电厂将加大煤炭调进力度，港口煤炭发运量将有所上升。预计全年煤炭发运量增幅将达到15%左右，较去年有较大增幅。