油轮运输市场明年仍将处于低迷状态
会上指出,航运市场规律发生变化:一是全球化使全球经济和贸易格局发生变化,同时带来了全球货流的变化。80年代以后,中国逐渐由原料出口大国成为原料进口大国,导致世界货流的变化,同时拉长了运距。二是航运周期变化:“金砖四国”的经济发展促进了铁矿石和煤炭贸易,随着铁矿石和煤炭贸易逐渐代替谷物成为干散货市场主流货种,航运市场的航运周期被打破。三是航运经营方式发生很大变化。
并指出港口拥堵成为航运市场重要影响因素:由于需求旺盛,港口建设不足导致港口拥堵现象严重。港口拥堵对干散货市场和集装箱市场影响不同。对干散货市场影响体现在,港口拥堵导致船舶停留在港口时间延长,导致有效运力减少,大幅度推高BDI运价上涨。对于集装箱市场影响体现在,由于集装箱属于定期班轮业务,拥堵导致集装箱运输延期,增加运营成本,而又没有有效的推升运价,因此拥堵对集装箱运输的影响偏负面。
干散货市场:中国对铁矿石和煤炭需求仍然旺盛,而贸易格局的变化拉长运距,整体表现在需求仍比较旺盛;供给方面,由于干散货船队船龄较大,新增运力需要时间,同时港口塞港导致有效运力减少。干散货市场供需仍处在紧张态势。
集装箱市场:2007-2010年预测市场需求增速在10-11%左右。供给方面,集装箱船舱位增速预计逐渐放缓。预计2007-2010年集装箱舱位成长率分别为14.9%、14.2%、13.4%、12.3%。未来集装箱市场供需趋于平衡。
油轮运输市场:从运力角度看未来市场发展情况,单壳油轮改造成双壳船和干散货船受到船台紧张、船级社认证、等多种因素影响,预计仍将在市场运营至少一年时间。按照国际海事组织要求,单壳油轮能够在2010年底前拆除的话,则未来油轮市场供需基本平衡,市场不会太差。
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