长三角跨入港口合作新时期

　　在不久前结束的长三角港口管理部门合作联席会议第二次会议上，港口规划与建设、港口市场监管、港口安全与环保、港口信息与培训４个合作工作组宣告成立，至此长三角港口间的合作又迈上了一个新台阶。

　　上世纪90年代，长三角地区港口建设相对停滞，导致进入新世纪以后，港口运力不足与长三角经济迅猛发展的矛盾凸显，货物滞港现象严重。于是，一股港口建设热潮在长三角地区掀起，并延续至今。

　　如今以上海为首，长江沿江港口为身，浙江、江苏的沿海港口为两翼的上海国际航运中心“一体两翼”的格局已经成形。长三角港口群的腾飞正为长三角的经济发展注入源源不断的活力。

　　事实上，港口间的合作整合已经开始。长三角港口管理部门之间建立了联席会议制度，组织协调各港口联动发展。“错位竞争、合作共赢”已成为各大港口的共识。

　　港口管理部门合作意识渐浓，在市场作用下，长三角乃至长江流域的港口之间，货源和吞吐量的竞争，正在被资本渗透、相互持股等合作方式所取代。上海国际港务集团和上海港集装箱股份有限公司共同持有武汉港务集团55％的股份，前者同时还持有南京港龙潭集装箱码头25％的股份。在重庆、武汉、安庆、扬州、南通、宁波等地，上海国际港务集团的投资已超过10亿元。宁波港也参与了南京港龙潭五期的建设。