散货走集装箱将成市场新趋势

　　28日，从港口有关部门传来消息，此次实现“散改集”作业的焦炭共有373个集装箱。随后，这些集装箱被装上班轮驶离港口。此举标志着港口“散改集”业务取得了新的进展。

　　近年来，连云港港大力发展集装箱事业，对经该港装散货船的焦炭、矿砂、卷钢等货源进行了“散改集”尝试。连云港矿砂装集装箱发到郑州，卸下矿砂后再用海运箱到钢厂装卷钢从连云港下海，形成双向对流。使原来卷钢由郑州用火车直接发到广州，改为将卷钢从郑州装海运箱经海铁联运从郑州发送到连云港，然后装上内贸集装箱船运输到广州。此举既解决了内地用箱不足问题，又扩大了港口集装箱上量。

　　今年港口的集装箱进口量特别是有色矿的集装箱进口量，较往年有了大幅度的增长。从目前的现状看，进口箱在港口完成拆箱用火车或汽车发运的占60%以上。这些进口箱的共同特点是：票数多、数量不等、每票从20-100标箱不等。虽然作业相对麻烦，但良好的货源基数无论是为港口集装箱上量，还是为“散改集” 作业都提供了资源保证。

　　港口集团凯达国际货运公司书记金良培表示，今年新增的“散改集”业务不仅为港口的上量增效发挥了积极的作用，也为拓宽港口业务、扩大对外影响、畅通物流渠道、发挥品牌优势走出了一条光明之路，为冲刺今年集装箱200万标箱任务奠定了基础。