集装箱运输市场逐步回升

　　集装箱运输市场进入二季度以来也呈现持续上升，中国出口集装箱综合运价指数从一季度末不足1000点企稳回升，10月19日上升至1168.25点，涨幅接近20%。尽管目前集装箱运价回升力度有限，但其能够维持一种持续的缓慢回升已属不易。齐鲁证券分析师张永攀认为，这对于主营业务贯穿集装箱航运价值链，经营业绩对集装箱运价波动十分敏感的中国远洋而言，无疑是一个难得的福音。

　　目前集装箱船新造订单运力相当于现有集装箱船队运力的64.7%，达到了历史最高水平，而交船日期也已经排到了2011年下旬。预计将会有更多的订单涌向船厂。在这种新造船热情空前高涨的背景下，业内对租船市场未来走势的看法分成了两派。一派认为运力过剩，若不经受大的震荡调整则无法吸收如此多的新运力，另一派则认为供求相当，至少需要这些运力才能满足市场需求的增长，而且因码头基础设施不足而造成船舶排队等待泊位也将吸收掉一部分的运力，从而造成运力的紧张。譬如美国在港口基础设施上的投资就很不够。

　　而马士基租船经纪公司预言港口拥堵将成为决定未来集装箱船租价水平的决定性因素。码头使用紧张已在2004年挑起过一轮运费上涨，同样的一幕完全有可能再次上演。对此，权威机构依据有关供求关系分析也认为，全球集装箱运价进入强劲上升需待2009年。