国务院提出加快中西部铁路建设
7月29日,中共中央政治局会议定调下半年经济。作为稳增长、促发展的重要抓手,交通基础设施建设成为定向调控的手段之一。除了中央定向调控外,“铁总”下放城际铁路的建设投资权、国务院简政放权下放部分项目审批权给地方,也是地方密集上马铁路项目的重要因素。
4月2日,国务院常务会议提出,加快铁路尤其是中西部铁路建设,不仅可以扩大有效投资、带动相关产业发展,而且有利于推动新型城镇化、改善欠发达地区发展环境。
从国家和地方发改委审批项目的时间点和进度来看,2013年1-6月,几乎没有铁路项目审批通过,而从2013年7月至今,铁路项目进入密集的审批通过期,其中不乏京沈客专、蒙西到华中煤运通道等大项目。今年上半年,中国铁路总公司密集开工了14个项目,其项目总里程达3712公里,投资规模更是高达3273亿元。而2014年下半年铁路建设投资仍将进入持续增长和发力期。从中国铁路总公司发布的数据看,2014年1-6月,铁路固定资产投资2352亿元,距离全年8000多亿元的总投资数尚有6000亿左右的余额。
除了中西部,京津冀也是铁路投资建设的另一个“热源地”。2014年初,河北提出确保地方铁路建设投资计划4亿元。而到6月份,河北参与制定《京津冀交通一体化发展规划》后,河北省明确要求加快交通项目建设,“做到能加快的都要加快,能增投资的都要增,能多增的都要多增”。
近年来,随着我国铁路事业的飞速发展,全国铁路运营里程早已突破了10万公里大关。而在铁路建设中异军突起的高铁、客运专线更是如火如荼,从东到西、从南到北,随着厦深铁路、西宝高铁、柳南客专、衡柳铁路、渝利铁路、广西沿海铁等多条铁路线先后开通运营,仅几年的时间,我国高铁线路就已经越过一万公里的 “门槛”,而且每年更以数千公里的速度不断延伸。
四通八达的铁路,飞快、安全的高铁线路,让诸多区域的人民感受到了铁路发展的巨大变化,也分享受到了铁路发展的“红利”。现在,在国家的大力支持下,“铁总”对铁路投资项目审批再次提速,并以中西部为主,兼顾东部和东北地区的战略,就是让更多的地区尽快发展起来,经济腾飞起来,让更多的人民尽快过上和谐、幸福的新生活!
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