全国各大汽配城开发大潮涌起遇生存危机
“一线城市拆迁、二线城市升级、三级城市拓展。”如果在两年前,大可以用这句话来表示我国汽配城发展状况。现在重提这个问题,业内人士称,“开发过度,汽配城开发,疯了!”,而重复建设在三线城市表现的尤为突出。
在汽车保有量不断增加的今日,汽配城规模也在不断扩大。近年来,兴建汽配城趋势不断发展。特别是2010年之后,全国各大汽配城开发大潮涌起,特别是在三四线城市,汽配城遍地开花,增长之势过于迅猛。
■三线城市汽配城空置率高
马超表示,3年以后,地级市市场达到饱和,汽配城将没有地方可建了。
了解到目前一、二、三线城市汽配城的发展状况的变化。目前,一线城市的汽配专业市场已经由城市中心向城市外围搬迁。如北京上海,一些汽配市场搬到郊区;二线城市汽配城正升级改造,以合肥为例,合肥三里街汽配城已升级为汽车生活广场。而三线城市汽配城开发建设进入高速发展阶段,从沿海地区向内陆,从发达地区向欠发达地区,自东向西,自南向北的趋势发展。例如现在在甘肃嘉峪关等地,当地也有不少兴建汽车汽配用品专业市场。
物极必反。但由于过度重复建设,三线城市汽配城已出现危机。遍地乱开花,导致有些花还没有绽放,就凋谢了。如山东一些地级市的汽配城,开发商无法继续运营,如今都成了烂尾楼,成了政府的包袱,也让商户投资的钱化为泡影。据马超表示,他走访过全国300多家汽配城。三线城市场的汽配城空置率目前达到40%。一些汽配城卖掉了产权,没有商户进驻,俨然成了一座空城。一些连产权也没能卖掉。三四线城市存在重复建设现场,汽配城供大于求,导致空置率大得惊人。“扔棍子打不到人”,他毫不夸张地用这样一句话形容某些市场空置状况。
■急功近利暴露重重问题
三线城市汽配城如雨后春笋般快速“疯长”,节奏过快必然也暴露出很多问题。马超称,受到经济利润的驱动,开发商在开发汽配城存在贪大求多的心理,认为圈地越多越好,而并非根据实际情况做规划。缺乏长远经营的心态,过于急功近利,恨不得画完图纸就想挣钱。
他表示经营市场过程中,存在外行领导内行的问题。如某些开发商运用做房地产的经验去经营汽配城,南辕北辙的方法怎么可能做旺市场,并且对市场需求不了解,缺少专业人士操盘,经营市场随心所欲,不切合市场规律,结果导致市场布局不合理,功能不完善,招商不成功。
此外,还存在经验主义现象。虽然汽配城开发商拥有相同的理想,但现实情况并没有两个完全相同的市场。在甲地的成功,同样的模式复制到乙地区不一定成功。这就要求汽配城开发商在不同地区,要根据市场消费需求、消费习惯来经营运作市场,因地制宜,不能凭经验操控市场。
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