自主轮胎品牌打破配套格局

　　在中国橡胶工业协会上月举办的2014年全球轮胎技术论坛上，了解到，在国际贸易壁垒频出、“外患”不断的情况下，我国轮胎企业没有怨天尤人，一致认为应在解决“内忧”问题——提高国内配套市场占有率上作文章。

　　但目前国内配套轮胎市场已经形成了固有的供应商体系，并非一朝一夕就能轻易进入的。不过令人欣慰的是，部分民族品牌大型轮胎企业依靠在经营累积中形成的综合竞争优势，已在开拓配套市场方面取得了优异的成绩，为其他企业树立了榜样。

　　配套市场是角逐的重要战场

　　所以，尽管配套市场要求企业在高性能、高新技术含量、高附加值产品的研发投入更多，综合实力更强，但轮胎企业均以占有配套市场为荣，看中的正是配套市场的重要地位，稳定的供货需求，以及背后更大的替换市场。

　　据韩泰公司掌握的数据，全球配套与零售市场的比例是2:1，中国市场是3:2，发达国家则是3:7。也就是说，在工业发达国家，轮胎行业70%以上的需求由汽车保有量创造。

　　近年来，我国汽车工业蓬勃发展。2013年，我国汽车产销2211.68万辆和2198.41万辆，连续5年蝉联全球第一。其中，乘用车产销1808.52万辆和1792.89万辆，商用车产销403.16万辆和405.52万辆。

　　按照配套经验，不同车型的原配胎系数不一，乘用胎和轻卡胎配套系数为5条，载重轮胎平均为12条，据此预计，2013年，新增汽车配套需求就达1.2亿条。

　　在替换市场，每辆轿车每年替换轮胎系数为1.5 条，工程机械与载重汽车的替换轮胎系数更高。按照国家统计局数据，2013 年末全国民用汽车保有量达到13741 万辆，比上年增长13.7%，替换胎需求数量相当可观。

　　巨大的新车市场需求和保有量潜力，使外资轮胎企业均看好中国市场，他们通过在华独资或合资轮胎工厂，奋力抢占中国配套市场。在国内中高端轮胎市场，本土企业只有10 多家，而外资和外资控股企业已有包括米其林、普利司通和固特异等在内的20 多家。

　　他们凭借雄厚的资金、先进的技术，在国内乘用、轻卡子午胎市场中占有约70%的市场份额，处于绝对优势。在原配胎市场上，中高端汽车制造商与国际前十大轮胎企业已经有比较稳定的供应关系。

　　韩泰轮胎中国本部营销战略总经理金伦镕介绍，随着中国汽车保有量大幅提升，其配套轮胎所占比例会越来越小，但韩泰将继续坚持配套高端，建设顶级品牌形象的战略。