广汽本田“二次腾飞”之路并未顺畅

　　数据显示，今年1-6月，广汽本田累计销售新车18.16万辆，虽然同比增长2.5%，但仅完成了全年销售目标的36%，并没有跑赢大市。而且，今年7月，广汽本田的销量甚至出现下跌，1-7月，广本的销量从209234辆同比微跌0.2%至208780辆。

　　一时间，舆论哗然。

　　“确实比市场增速要缓一些。”广汽本田执行副总经理郁俊日前坦承，“遗憾的是发车没有达到年度上半年计划。”

　　因此，作为广本下半年新车中的首款车型，8月7日上市的全新奥德赛就被广本寄予了厚望。这款车售价22.98万-29.98万元。广本计划将40%的市场放在商务用车上。

　　在广本的市场分析中，奥德赛要实现家庭、个人用户购买份额提升的同时，也要更多的进入商务用户的市场。这被视为是广本在对此前为回避GL8的锋芒，将奥德赛的市场过于集中在个人用户的一次营销路线修正。

　　据悉，接下来，广本将通过跟淘宝、神州租车以及保险公司、银行等机构的合作，来开拓商务商场。不过，郁俊并没有透露广本对奥德赛的市场表现预期。

　　值得注意的是，对广本来说，奥德赛还不是重中之重。更让广本焦虑的是，常青树雅阁的销量不振。虽然第9代雅阁依然保持月均近万辆的销量，但早已被德、美系B级车甩在了身后。如何重新盘活雅阁这块优质资产，将成为广本能否继续“二次腾飞”的关键。

　　对第九代雅阁来说，价格是其最受诟病之处。其上市采用的是“高开低走”的产品及定价策略，大规模上市当天只宣布了中高配车型的价格，全系20.68万-29.88万的售价远超竞争对手。虽然后续也推出了售价为17.98万元的最低配车型，但其“高价”形象却制约了其销量的增长。而且，更致命的是，由于营销方式上的保守以及策略失误，广本并没有把第九代雅阁的价值传递给消费者，这就更进一步助增了第九代雅阁的“高价”口碑。

　　所以，要想重塑雅阁竞争力，广汽本田需要更进一步的研究市场变化，在重视研究传统竞争对手的同时，摸清市场新趋势，让雅阁的价值感获得更多人的认同。

　　据了解，目前广本已经开始进行竞争策略挑战，年中调低库存来为经销商减压松绑就是其中一步，这在一定程度上也是广本7月份销量会出现显著下滑的重要原因。

　　而接下来，广本也将在电商及营销下沉等方面进行深耕。“全公司上下包括4S店都认为我们要全力以赴把雅阁这个品牌做好。接下来我们要付出很大的努力，来提升雅阁的销量，重塑雅阁品牌。”郁俊称。