明年东风本田定制50万辆目标

　　位于日本北海道旭川的鹰栖试车场，是本田新车型进行路试的专属场地。自1996年投入使用后的18年间，这里鲜对外界开放，被称为本田公司的“秘密花园”。

　　8月23日，即将于今年11月在中国上市的中高级轿车——全新一代思铂睿在鹰栖试车场亮相，本田技研中心开发负责人堀川克己表示，中国已是本田公司全球最重要的市场之一，今后本田将对中国市场进行更多定制化开发，全新一代思铂睿即为这样一款定制化开发的代表车型，也仅在中国市场销售。

　　东风本田汽车有限公司副总经理刘洪曾告诉 ，在总结了上一代车型的失败原因之后，全新一代思铂睿在外观、动力性能、空间等方面做出较大调整，在定位上也锁定为“80后”人群。

　　新思铂睿定位“80后”人群/

　　在中国市场愈发重要的背景下，本田开始更加密集地调研中国消费者。在过去几年中，作为思铂睿产品的开发总负责人堀川克己来华频率已从此前的一年1次上升至最近的1个月一次，希望能更迅速捕捉日益变化的中国汽车消费需求。

　　“北美市场购买这款车的人大多在50岁左右，但是在中国市场，购买中高级车的人群要年轻得多。”在对思铂睿的调研中，堀川克己总结出的最主要原因是，由于上一代思铂睿的原型产品是讴歌TSX，该车是一款针对北美市场研发的产品，虽然在引入中国市场时做出了一些调整，但在目标人群定位上仍出现较大偏差。

　　三年前，本田正式启动了新一代思铂睿的研发工作，其中很重要的改变即为将目标人群锁定“80后”人群，主攻私人消费市场。此前有数据显示，中国目前的“80后”已达到2.4亿人，相当于日本的两倍、英国的四倍，已成为中国市场购车的主力军。

　　“不注重这部分人群，就很难赢得销量。”堀川克己称。根据市场调研反馈，中国“80后”很在意个性化体现，具体分解开来，主要体现于外观、性能和配置三方面。

　　外观上，全新思铂睿延续了上一代产品的动感造型，并在车身方面进行了“中国式”加长；在动力上，搭载了本田目前在全球范围内推广的最新技术——“地球梦科技”动力总成系统，其2.4L产品的最高输出扭矩达到270N·m，优于上一代产品，也较大众帕萨特、丰田凯美瑞等产品更具优势，后两者最高配置产品的对应参数分别为250N·m以及235N·m。

　　同时，相较上一代产品，全新思铂睿的另一提升在于，新增了平视显示系统以及智能屏互联系统，前者通常应用于豪华车产品上，后者则是布局未来车联网发展的一项配置。

　　“调查结果显示，相较于北美市场客户，中国年轻一代消费者对于科技化配置更感兴趣。”堀川克己称。据了解，这款完全针对中国市场开发的新产品，未来将仅在中国市场销售。

　　备战2015年50万辆目标/

　　在跨越了30万辆的销量门槛之后，东风本田将进入实现2015年50万辆销售目标的最后备战期。作为征战市场的重要棋子，全新一代思铂睿的作用也得到提升。

　　长期以来，东风本田的主要销量都来自于SUV产品CR-V，直至去年A级轿车杰德上市之后，销量才得到一定分担。

　　乘联会数据显示，今年1——7月，东风本田累计销售18.4万辆，平均单月销量为2.6万辆，倘若要达成今年38万辆的销量计划，接下来每个月要销售近4万辆。

　　“这对于我们来说，压力很大。”东风本田的相关人士向表示，今年的销售情况也将成为决定明年市场压力大小的重要因素，2015年东风本田将挑战50万辆的销售目标。

　　据了解，除了即将在今年11月上市的全新一代思铂睿外，东风本田的全新小型SUV产品也将于今年年底提前上市。该车将和全新思铂睿一起，成为明年销售的重要增量。以今年38万辆目标为基础，明年这两款新车将带来至少12万辆的销售增量，平均每款车月销量需要保证在5000辆以上。

　　有观点指出，思铂睿目前所处的市场环境更为严峻。一方面，B级轿车市场份额在不断缩小，乘联会数据显示，B级轿车在整体轿车市场的占比已从2008年的20.8%下滑至2014年上半年的18%；另一方面，竞争者还在不断增加，除了大众帕萨特、迈腾、丰田凯美瑞等产品外，一汽马自达阿特兹、福特新蒙迪欧等产品也相继入市。

　　除了在产品本身作出调整之外，如何从营销、销售等方面进行布局，仍然考验着东风本田的智慧。