长江经济带新添快速运输通道
7月1日早晨6时36分,首趟上海至成都D2206次列车在上海虹桥站正点始发,为此,长江经济带新添了一条快速运输通道。上海至成都全程运行时间14小时58分,比原来最快的列车压缩近5小时,大大拉近了长三角与华中、西南地区的距离。
7月1日,全国新的列车运行图正式实施,长三角地区去往成渝方向的运能有所增加。比如,上海铁路局将新增开旅客列车14对,全局每天开行旅客列车总数达到629对,其中长三角地区每天始发去往成渝方向的旅客列车有22对,比原来增加3对,运能增长约15.8%。铁路的这一新动作,将助力长江航运瓶颈问题的破局。
上海市社科院部门经济所所长、研究员杨建文表示,以流域为纽带,以沿海为带动,以腹地为重点,东西联动,梯度推进,共同发展,建设长江经济带,不仅符合经济发展规律,而且是打造中国经济“第二春”的重要战略选择。
长江航道目前的通航现状并不乐观,成为制约长江经济带发展的瓶颈之一。专家认为,必须加快实施重大航道疏浚整治工程,消除通行瓶颈,并扩大三峡枢纽通过能力和干线过江通行能力,提升长江黄金水道功能;此外,加快铁路、公路等其他交通干线建设,也是对长江航运的补充。此次沪成渝动车组列车成功开行,无疑是长江经济带建设的一个大动作。
笔者还了解到,新开通的沪成渝动车组列车沿途经过上海、南京、合肥、武汉、重庆、成都等4省2市,横跨东中西部,串联起整个长江经济带。该趟动车组列车开行,不仅拉近了长三角与华中、西南地区的时空距离,方便了旅客出行,同时对三个区域经济交往发展将产生推动作用。
“沪成渝动车组列车开行最先得益的将是沿线旅游产业。”上海铁路旅游集团党委书记何国民介绍,由于旅途遥远,目前长三角地区前往川、渝旅游的市民大部分选择飞机出行,沪成渝动车组列车开行后,便捷、舒适的出行环境,以及时间、价格等因素,将吸引许多市民选择动车出游。
目前铁路部门已经推出了恩施、神农架和长江三峡动车邮轮三地六日游产品。近期还将陆续推出沿线如六安大别山,重庆武隆,成都,九寨沟,海螺沟,峨眉山等系列动车旅游产品。据恩施州旅游主管部门统计,今年l至5月接待国内外游客128万人次,同比增长41.8%。“恩施地区客流量增长的70%来自铁路,我对这条线上的目的地旅游产品推广充满信心。”何国民表示。
D2206次列车长宋安华告诉笔者:“由于列车运行时间较长,我们在服务中将更加注重细节,站台和列车间也可以实现一站式无缝对接,还能提供沿线景点咨询等。”前往成都的乘客周先生告诉笔者,得知这趟列车开通非常高兴,今后前往成都在交通上又有了新的选择,而且乘火车游览沿线的景点也更加方便。
笔者还了解到,根据7月1日发布的最新列车运行图,成渝地区也首次开行去往上海、杭州、南京、厦门、福州、武汉等方向的动车组列车,成都至上海、杭州、福州间最短运行时间分别为14小时58分、15小时和15小时12分,比现行列车分别压缩4小时57分、17小时50分和26小时14分。
中国社会科学院工业经济研究所研究员陈耀表示,水运、空运、铁路、公路、管道运输5种运输方式各有优势,建设长江经济带在抓住航运这个重点之外,陆上交通是长江经济带建设的重要方向。他认为,建设好沿江的高速公路、铁路、高铁网络,并使之与长江各港口配合,形成联运网络,相互配合,才能使长江经济带向东向西都能便捷向外,推动长江经济带向更高层级迈进。
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