整车企业开始下调汽车配件价格

　　近日，商务部办公厅向中国汽车流通协会下发了《关于开展地区封锁行业垄断问卷调查的通知》（简称《通知》），旨在对国内汽车市场的潜在垄断行为进行调查。

　　整车企业也已开始下调汽车配件价格了。昌河汽车宣布全系车型实施配件价格分批调整，首批调价于6月16日启动。据悉，首批配件调价共计2200余项，重点在发动机、变速器、大型钣金件等产品，总降幅达30%，最高降幅达80%。同日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司宣布，将从7月1日起在全国范围内下调汽车保养费用。

　　业内人士称，随着商务部反垄断调查的深入，汽车配件领域因垄断而成的暴利冰山有望消解。

　　■反垄断动作频频

　　今年以来，多个部委及汽车相关行业反垄断动作频发。

　　2月，国家发改委价格监督检查与反垄断局局长许昆林曾表示正对汽车配件纵向垄断案做外围调查。

　　3月，交通部相关负责人称已经与国家发改委、国务院法制办及其他相关部门进行沟通，通过推进关于汽车维修信息条例、法规的出台，规范汽车维修市场。多名汽车行业专家称规范汽车维修市场必须打破汽配垄断。

　　随后，中国保险行业协会、中国汽车维修协会联合发布国内常见车型“零整比”系数研究成果，首次披露了18种常见车型的“整车配件零整比”和“50项易损配件零整比”两个重要系数。数据表明，因汽配垄断，国内一些车型“零整比”系数令人咋舌。以奔驰为例，其零整比系数高达1273%，即更换这辆豪车所有配件的花费，可以购买12辆多新车。

　　5月底，商务部下发《通知》，准备“逆向”消除行业潜在垄断。汽车行业反垄断力度逐渐加强。

　　■整车企业下调配件费用

　　整车企业开始调整汽配价格了。

　　6月，昌河汽车首批配件调价，昌河汽车相关负责人称，价降幅度最高的配件是利亚纳A6的右侧围外板组件，降幅达80%，降价后是458.8元，原价是2250元。

　　昌河汽车相关负责人介绍，此次降价仅仅是开端，后续更多配件会降价。企业通过调整配件价格，将用户使用、维修车辆的成本降低，这有望提升企业产品的竞争力。

　　总降幅达30%是否会对企业利润产生影响，这位负责人表示，降低配件价格并非贸然行事，公司相关部门认真权衡并找到平衡点，才决定降价。

　　无独有偶，6月16日，同为北汽集团子公司的北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司宣布，将从7月1日起在全国范围内推出星徽保养菜单，其中包括基础A保养、基础B保养，以及固定周期配件更换和磨损件更换服务，并且所有服务内容的菜单价格均包含配件费与工时费的最优选择，为客户提供全国范围内统一适用的建议零售价。致电北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司公关部负责人，她称，7月1日，奔驰保养价格确实会下调，但具体降价幅度暂时不能透露。至于降低保养范围之内的汽车零配件价格，她表示没有接到相关通知。拿到的一张调价列表显示，奔驰此次保养套餐下调幅度较大，部分奔驰C系列车辆B保下调幅度达77%。

　　此前，奔驰曾经被誉为“最难养的车”。据悉，4月10日，中国保险行业协会、中国汽车维修协会联合发布国内常见车型零整比系数研究成果，在整车配件零整比系数中，18款车型中系数最高的为北京奔驰C级W204。奔驰方面称，此次推出的星徽保养菜单将以全新的服务体验向客户展现其强大的吸引力，并带来更统一、更透明、更具竞争力的汽车保养服务。

　　这两家企业的行动，是否意味着汽配垄断暴利将被打破？截至发稿时，尚未听到其他企业有调整汽配价格的消息。事实证明，汽配垄断利润高企，让整车厂让利，没那么简单。

　　■消除垄断还须制度保证

　　一位汽车配件行业专家称，此次奔驰降低保养费用，确实让一批消费者受益。然而这对大幅度降低其“零整比”系数帮助不大，除非企业调整零配件价格。他认为，厂商、经销商经济利益息息相关，整车厂怎会主动降低配件价格？这需要外力的推动，反垄断机构最好做出详尽调查，并出台相应制度保证消费者权益。

　　另外一位汽修行业负责人认为，一旦保险机构根据配件价格调整保费，整车企业自然会下调相应汽配件价格。

　　中国汽车技术研究中心总工程师黄永和认为，打破汽配垄断需要整车企业公开汽车维修技术信息。正因为汽车维修信息封闭，造成综合类维修企业先天技术不足，消费者“自主消费”的选择权受到很大侵害。