主题词:海洋装置
海洋装置建造能力需要加强
2014-07-31 中国交通投资网
中投顾问提示:随着海洋浮式生产系统(floating production system)日益变得尖端及复杂,造船厂没有超成本而按时交付的必要性也日益提升。
随着海洋浮式生产系统(floating production system)日益变得尖端及复杂,造船厂没有超成本而按时交付的必要性也日益提升。
根据Energy Maritime Associates(EMA),以7月为准,正在建造中的浮式生产设备有65座Production Floater、8座浮式储油装置(FSO)、4座移动式海洋生产设备(Mobile Offshore Production Units, MOPU)等,总数相比第二季度初上升5%,从2013年第一季度开始出现的下降趋势这一次逆转。
但据分析,目前的手持订单量增长,不仅是因为订单量增长,还可能因为推迟建造、交付带来的结果。
英国、挪威北海等地,计划从年内开始生产的油气开发项目共有3件,而另加需要生产设备的commissioning工作,眼下耽误了时间。而且,曾在2010年,巴西国营能源企业Petrobras公司订造的8座FPSO(浮式生产储卸油装置)系列也推迟了交付时间,推迟至2016-2018年。EMA的总经理David Boggs表示,面对越来越复杂的海洋生产设备需求,造船企业应该具备没有超成本而按时交付(on-time and on-budget)的能力。
并表示,为克服这样的供应链(supply-chain)层面制约及挑战,造船企业将进行把老龄LNG船改装为浮式液化天然气装置(FLNG)工作,还可谋求把Mega Hull Block在中国制造后巴西集成等的“创新方案”。
另外,根据EMA展望,鉴于海洋钻井设备交付量的增长,巴西超级深水(ultra-deepwater)钻井平台(设备)的日均租赁费将下降至45-50万美元,较眼前最多下降30%。从而,海洋油气田开发成本或下降,海洋生产项目可能再次呈现活跃状态。
目前,受到设备产能过剩影响,一部分海洋钻井设备日均租赁费已经下降至47.5-50万美元水平,相比最高值的2012年65万美元/1日下降20%以上。
来源:中国船舶在线
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