废机油卖钱再流入市场
连日来,连续对汽修行业存在的种种乱象进行深度揭露,得到了广大读者、网友的强烈共鸣。日前,多名汽修业内师傅看过后带着“业界良心”将这条黑色产业链如何坑害车主,进而赚取暴利的过程进行披露。将结合实际案例,对汽修业各类“怪现象”逐一剖析。
1、废机油卖钱再流入市场
“如果我不说,车主一定猜不到换下的废旧机油还能卖钱,甚至重新流入市场。”一名在龙华新区开汽修店的师傅主动找到,希望披露一个不为人知的秘密。这名师傅在龙华开汽修店已经七年之久,自从其踏入这个行业,各种汽修业怪象接踵而至。就拿车主来店做保养换下的废旧机油为例,一般废机油要交给有资质的企业当废料处理,但其入行后才知道,有人专门高价回收废机油,而一些4S店和二类修理厂平时都会将车主换下来的机油储存,静候这些人上门回收。
市交委即日起开展汽修行业服务质量月活动,并将建“黑名单”制度,遏制汽修行业乱象。
2、假造事故现场骗保
讲起汽修店背后的另一条黑色产业链,获利丰厚的当属假造事故现场骗保险。一名不愿意透露自己姓名,在宝安区开汽修店的老板称,利用保险公司漏洞,假造事故现场骗保的事太多了,他们偶尔也会做,有时车主还会积极配合。据了解,骗保险主要分为几大类手法:首先即真事故,从配件上下功夫。在车主不知情的情况下,坑害车主的权益。该老板举了一个真实的例子,就在上个月,店内接了一台来定损的奔驰E系车型,该车受撞击后前保险杠脱落、发动机某软管破裂,经定损价格为一万多元。“像这种车一看就有赚头,至少可以赚一半的保费。”在该老板指点下,店内采购了一条废旧保险杠,经重新喷漆、钣金等操作,装车后很难辨认是新是旧。损坏的软管经工人修复,几乎无成本地又重新装车。最后,汽修店再找关系买到配件发票、合格证等,成功从某保险公司骗取一万多元保费,而车主对此毫不知情。
“还有更恶劣、更直接的。”这位老板透露,“经车主同意后,我们制造假的车祸现场。预先采购已经损坏的零配件装车,将原来没有坏的配件拆下保存。制造车祸现场后,让保险公司定损赚取利益。假车祸上演完后,再把原本拆下的配件装上,这样简单的几步后,能骗取丰厚的保额,越是高档的车,能骗的保额越高。”据该店老板叙述,现在保险公司在调查骗保的案件时非常严谨,能够操作的情况越来越少,他们只好收买一些保险公司的定损员,让他们在定损时将价格定高一点,再将修车的提成返利给定损员。
昨日,为了印证该老板所言非虚,驱车走访福田、宝安两家汽修店,暗示“希望做假现场骗保”,果然,这两家二类维修厂均对此轻车熟路,分别提出几种做假现场的实例供参考,承诺骗取的保额可以对半分,并称“找特定的保险公司还可以高价定损,都有熟人”。
3、工时费无行业标准
了解到,作为服务行业,汽修工时费国家无统一定价,无论4S店或路边二类修理厂,工时费都属于市场自由调节。“但你可千万别小看了工时费所产生的利润,有时工时费的定价比配件本身的费用还要高!”一位姓方、在福田香蜜湖某汽车城内工作多年的汽修师傅称,工时费这里面的门道不小,只要说服车主更换部分配件,维修师傅很有赚头。
方师傅表示,一般来说,普通二类厂给汽车做保养只收取50-100元的工时费,价格在4S店的一半左右,因为做一些常规的换机油、机油格等项目并不消耗人力。针对部分豪华车型,工时费也水涨船高。以凯迪拉克车型为例,到4S店保养的工时费高达500多元,其实相关人力成本只值60多元,“工时费目前是无序定价,可谓愿者上钩,二类厂便宜,可享受不到4S店的服务,是否买账还得看消费者。”方师傅还透露,一些无良的4S店宰客时,将本不需要更换的配件更换,而该配件刚好在发动机内部,不容易更换,往往这类人工费比配件本身还要贵。他说:“说得不好听,配件还需要进货成本,人工费则属于净赚,主要看店家会不会推销。”
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