主题词:自主品牌

中国汽车自主品牌进入战略防御

2014-06-25 中国交通投资网
 
中投顾问提示:如若把中国品牌与合资品牌的争夺战比喻为一场持久战,那么当前中国汽车自主品牌正进入战略防御阶段。

  今年以来中国品牌乘用车的市场份额一直处于下滑态势。业内称,如若把中国品牌与合资品牌的争夺战比喻为一场持久战,那么当前中国汽车自主品牌正进入战略防御阶段。

  中国汽车工业协会(以下简称中汽协会)最新统计数据显示,5月中国自主品牌乘用车销量环比下降2.7%,这已是自去年9月以来自主品牌汽车市场份额的“九连降”。今年前5月,中国品牌乘用车销售同比仅增长0.94%,占乘用车销售总量的三成八,比去年同期下降3.8个百分点。

  历经10年的市场探索和耕耘,中国的汽车企业已初步具备自主开发能力,2010年前后一些车企已形成自主研发团队。但在2011年,中国经济增速开始放缓,中国车市由此进入微增长,当年中国自主品牌汽车呈现负增长,市场占有率同比下降3.37个百分点。

  中汽协会有关负责人表示,中国品牌和外资品牌在中国市场的竞争如今才算是真正短兵相接。据分析,中国品牌市场份额连续下滑的主因是竞争力不够强。而随着中国国内消费需求的升级和整体汽车市场的增速放缓,品牌竞争力相对较弱的中国汽车品牌更容易受波及。

  今年合资汽车品牌已加大了对中国中低端市场的产品投放力度,进入7万元人民币左右的车型越来越多,而这一价位也正是中国品牌重点坚守的阵地。

  此外,在限购政策的挤压以及中国国产品牌高端市场面临弱势的态势下,中国汽车自主品牌基本上都是转战二、三线或者三、四线城市。

  中汽协会强调指出,未来5到10年将会成为中国汽车自主品牌的关键时期,这个阶段一定要坚守二成到三成的市场份额底线。

  业内专家称,在政策利好的大背景下,加强中国车企自主研发和创新能力的提升,已成为国家鼓励汽车产业发展的重要方向,自主品牌车企只有在核心技术上突围,才能把握其未来发展的关键。

 
 
 
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