中国邮轮市场将迎“战国时代”

　　随着收入水平和生活质量的不断提升，国人的出行方式也在不断地发生变化，皇家加勒比、歌诗达等国际邮轮公司入驻中国，让邮轮旅游悄然成为重要的出行选择。

　　业内人士称，中国邮轮市场将迎来“战国时代”，本土企业要立于不败之地，不仅需要精准的市场定位和有效的市场营销，还需要政府对邮轮产业政策的扶持。

　　近年来，皇家加勒比、歌诗达等国际邮轮公司纷纷抢占中国市场先机。如皇家加勒比宣布年内在中国市场配置的大吨位邮轮将达3艘，最新豪华邮轮“海洋量子号”将从明年夏季起在上海开启全年亚洲航线。歌诗达和公主邮轮目前在中国的船只吨位也在10万吨级，且两家公司均表示将在明年做出进一步调整。

　　为了加快推动我国邮轮产业发展，交通运输部3月发布了《关于促进我国邮轮业持续健康发展的指导意见》。业内人士认为，这将对我国邮轮产业的发展产生积极作用。

　　虽然目前我国邮轮经济发展前景广阔，但相比发达国家市场，仍处于起步阶段。上海海事大学副校长肖宝家日前在“上海海事大学全球首期邮轮EMBA班青岛课堂”上指出，“我国邮轮业现在有很好的码头、很好的客源，但却没有很好的船。从长远来看，没有自己的船肯定是行不通的。”

　　海航旅业邮轮游艇管理有限公司副总裁武岳表示，“现在外国邮轮公司是我国邮轮运输市场的主体，迄今为止，我国仍没有一条本土的远洋邮轮，这与邮轮大国的地位不相称。”

　　截至目前，我国邮轮市场的规模仍然较小。肖宝家表示，2013年中国邮轮旅客数量约为140万人次，到2020年要达到450万人次，路还很长。

　　针对当前我国邮轮市场的发展现状，专家建议，在做好国内客源市场的同时，我国今后应重视周边国家和地区的旅游资源开发，依托邮轮公司，拓展旅游目的地，如大力发展特色沿岸航线；另外要培育海洋文化，出台扶持政策，吸引国际邮轮访问我国，不断推进国际、国内客源市场规模。

　　商务部投资促进事务局局长刘作章认为，从全球邮轮经济的发展来看，作为一种全球性的产业，邮轮经济绝不仅仅是旅游，而是一个全产业链的发展。即需要有一些服务配套的企业，服务配套的企业多了，产业便形成了发展优势。母港邮轮的建设，比一般支点口岸的经济效益大十倍以上。