广州将高速路推行分类分道限速

　　有市民认为，内环路部分路段限速30公里/小时，不尽合理。

　　市交警负责人透露，国家正研究城市道路提速问题，年内将有结果

　　昨日，由广州市人大主办的羊城论坛聚焦“交通标识标线”。市交警部门透露，广州将在高速路推行分类分道限速，“像大货车速度就要降下来，小汽车就可以按照120公里/小时行驶”，目前机场高速已开始试点。同时，国家有关部门将在年内出台城市道路提速方案，届时内环路或将提速。

　　内环分段限速因转弯多

　　昨日论坛一开始，市民、人大代表便吐槽生活中遭遇的交通标识标线问题，如标线的重影、交通信号灯的设置不合理等。

　　内环路限速也成为吐槽的焦点。有市民批评:有时同样一条路，限速60公里/小时、30/公里每小时随处可见，“飘忽得让人感觉像在坐过山车”。

　　对此，广州市交警支队副支队长吴泽驹表示，内环路在建设初期涉及到很多征地问题，从而导致转弯、及左进左出匝道多，所以才有很多分段限速。另外一个原因是，目前全国没有一个统一的限速标准，因此国内通行的做法是按照道路的设计速度来限速。

　　高速路推分类分道限速

　　目前上海的内环路限速标准已由60公里/小时提至80公里/小时，济南也于两年前提升了全市的道路限速标准。广州内环路能否也提速？

　　对此，吴泽驹表示:“国家有关部门正在研究城市道路提速问题，今年内应该有结果。待国家有关部门结果出来后，广州内环路也将据此研究提速问题。但就算要提速的话，估计还是有分段限速，因为左进左出车道多。”

　　吴泽驹介绍，广州今年已推开在高速公路上分类分道限速，即针对不同车辆不同车道，采取不同的限速措施，“把货车速度降下来，小汽车按照国家的120标准来运行。”目前首个试点已经在机场高速展开。

　　现场提问

　　1 交通标识乱为了“执法经济”？

　　市人大代表庄伟燕吐槽，就她的感受，在广州开车要“三好”—视力好、技术好、心态好，“否则一不小心就违章中招”。

　　时事评论员易鸣则具体说，在开发区有个隧道，司机正常开车都会超速。而政府部门又始终都不肯公布每年的交通罚款收支情况，“这里我就小人之心一下，你们是不是为了"执法经济"？”

　　对此，市交警支队副支队长吴泽驹在解释完内环路为何分段限速后专门回应道:“广州一年(交通违章罚款)罚了多少钱，我们确实不知道，因为我们没有(设置罚款收入)目标。我们的工作是为了广州交通服务，而非为了政府财政服务。”

　　2 区庄立交限速20，走的是马车？

　　时事评论员易鸣举了一个极端的例子:在区庄立交，限速标准竟然为20公里/小时。他调侃道:“请问这确定不是给马车走的吗？”

　　吴泽驹解释说，内环路分段限速，这是严格按照国家住建部的标准来的，比如弯道超过多少度，时速就有限制，否则容易发生侧翻等事故。

　　至于区庄立交，也是基于内环路一带弯道多、左进左出的历史原因制约，后来在转盘上设置了交通灯，以防止将立交堵死，改造后整体通行能力提高了30%。

　　3 标志线修改能提前告知吗？

　　市人大代表林泰松反映，在金穗路上有条标志线，前几天是实线，人大代表们反馈意见后改成了虚线，“过几天一看，又变成了实线”。林泰松说，交通标志线是执法的依据，相关部门将交通标志线变更应及时最好是提前告知。

　　吴泽驹解释，公示的文字太多，所以不适合在信息诱导牌呈现。他表示，如果驾驶员都登记了电话号码，交警部门可以通过短信平台向驾驶员及时推送交通信息。