东风雷诺首款国产车扑朔迷离

　　从最初的科雷傲，到之后的Captur，再到现在源于日产奇骏的B级SUV，东风雷诺首款国产车的选项显得扑朔迷离。

　　“国产车型怎么会轻易变？！”6月4日，电话另一端的雷诺中国内部人士的口气不容置疑，“Captur仍然是东风雷诺的首款国产车型。”

　　首车有变？

　　“这将是一款全新产品，一辆D级（相当于中国B级）跨界车，雷诺也将在欧洲生产销售。”这是一则迟到的“旧闻”，东风雷诺总裁达业（Jacques Daniel）在今年4月北京车展期间称，让本已板上钉钉的东风雷诺首款国产车型陡生变数，“我们的新车将以日产P32平台为蓝本（该平台用于上一代逍客和奇骏SUV），而不是在中国新增一个新平台。当前P32平台的日产车型已经在华生产。”

　　东风雷诺的首款国产车型变大了？虽然此前雷诺官方并未明确东风雷诺的首款国产车型，但与雷诺第四代Clio采用相同平台（B平台）的跨界小型SUV Captur已被“内定”则是业界众所周知的“秘密”。

　　资料显示，Captur基于日产-雷诺联盟的B平台打造，也就是与日产Juke共享平台。2013年11月以进口形式上市后的Captur的竞争对手锁定为福特翼搏、别克昂科拉、雪佛兰创酷、标致2008等已率先国产的小型SUV。而动力方面，国产后Captur或将搭载同为日产B平台的骐达的动力系统。

　　“我也是刚看到这一消息的。”6月4日，刚休完端午小长假的雷诺中国内部人士坦言对此消息一头雾水，“国产车型怎么会轻易变？”在明确东风雷诺首款国产车型仍为Captur后，该人士称，此消息或许是“翻译有误”。

　　事实上，自东风雷诺成立前后，其首款国产车型的猜测便演绎出不同版本——从最初的科雷傲，到之后的Captur，再到现在被误读的源于日产奇骏的B级SUV，但万变不离其宗的是均为SUV。

　　“我们之所以前期投放SUV产品，是因为这与目前中国汽车市场及中国消费者对于SUV的热情不谋而合，也将为东风雷诺的良好开局奠定基础。”在表示时，东风雷诺执行副总裁胡信东表示，“但是未来东风雷诺的产品规划还会包括不同级别的SUV、不同级别的轿车，甚至包括电动车产品及合资自主的产品。”