今年车市已逐步启动“淡季模式”

　　据中国汽车工业协会最新公布数据，5月汽车产销环比下降，这是继4月之后连续两个月回落。尽管汽车产销同比仍保持近两位数增长，但前5月增速也比去年同期下降约4个百分点。

　　在终端市场上，随着时间进入6月季度末“中考”，车企压库潮又再涌现，造成市场库存再度攀升。压库潮和限购预期引发的恐慌性抢购，成为目前市场的两道暗流。

　　产销量连续两个月回落

　　据 中汽协会数据，5月汽车产销分别完成197.58万辆和191.12万辆，比上月分别下降4.4%和4.6%，比上年同期分别增长11%和8.5%。 1-5月我国汽车产销分别完成992.80万辆和983.81万辆，比上年同期分别增长9.4%和9%，增速比上年同期分别下降4.1和3.6个百分点。

　　乘 用车市场总体表现良好，5月乘用车产销分别完成164.96万辆和159.04万辆，比上月分别下降1.1%和1.2%，比上年同期分别增长16.2%和 13.9%。1-5月乘用车产销分别完成810.95万辆和807.01万辆，比上年同期均增长11.1%。1-5月乘用车分车型产销情况看，SUV和 MPV增长明显，均超过30%，是乘用车增长的主要拉动力量；而轿车产销增速较低，分别为5%和5.4%；微客降幅相比前四个月有所收窄，但仍超过 10%。

　　商用车则呈现环比、同比“双降”局面。5月商用车产销分别完成32.62万辆和32.08万辆，比上月分别下降18.5% 和18.8%；与上年同期相比，产销分别下降9.6%和12%。5月商用车产销量继4月低于上年同期后，再次低于上年同期水平，且降幅有所扩大。1-5月 商用车产销分别完成181.85万辆和176.80万辆，比上年同期分别增长2.4%和0.1%，增幅比前四个月也有所回落。

　　汽车出口形势也仍没有转机。5月汽车企业出口为7.63万辆，比上月下降2.3%，比上年同期下降12%，汽车出口比同期继续保持下降趋势。1-5月汽车累计出口36.33万辆，比上年同期下降9.8%，比前四个月扩大0.5个百分点。

　　前5月库存超过去年全年

　　来自乘联会的数据，披露了当前市场的更多细节。

　　5 月狭义乘用车终端销量保持环比和同比“双增长”，分别为1.6%和18.1%。这种超预期的表现，是受到北京车展后新车陆续上市的拉动。乘联会分析师崔东 树认为，去年5月乘用车零售环比4月下滑，但今年5月环比4月上升。这也是特色的市场限购恐慌环境和经济走稳的综合体现，尤其是限购传闻的增量大于京杭等 限购损失量。此外，房价不稳带来的投资风险凸显，投资渠道匮乏带来消费升温，形成“房冷车热”。其中的合资主力厂家走势较强，自主的部分核心厂家恢复增长 活力，车市总体较强。