宝马已加快布局新能源汽车

　　虽然被排除在政策补贴之外，但宝马已敏锐地捕捉到了中国新能源汽车市场即将到来的爆发期。“最多5年内（截至2019年），中国将成为最大的电动汽车市场。”基于宝马中国区总裁安格这样的判断，宝马已加快布局。

　　很明显，在上海这个中国最前沿的国际化都市，宝马将这一示范区视为了电动车战略的最前沿阵地，跑马圈地已悄然开始。

　　四城市试水

　　在4月北京车展上宣布预售价格的宝马i3，目前已确定于9月正式在上海、北京、深圳、沈阳4个城市开售，普通版45万元起，增程版52万元起。

　　“第一阶段率先进入4个城市，共有7家5S经销商。第二步我们会进一步扩展销售i3的城市，现在尚没有完全确定再扩展到哪几个城市，随着城市的增加，经销商网络肯定也会增加。”宝马集团大中华区企业及政府事务副总裁吴燕彦在接受专访时表示。

　　据悉，宝马i3及插电混合动力i8跑车今年在国内4个城市的销售配额是1000辆。宝马方面没有透露i3轿车在北京车展发布以来究竟收到了多少预售订单，但表示有超过2.8万人提出了试驾申请。可以预见，宝马i3将在中国市场供不应求，而这种局面在欧洲已提前上演，提车平均需要等待6个月。

　　很显然，扩大产能成为了宝马i系列战略调整的重要一步，对此吴燕彦表示：“目前莱比锡工厂和位于美国的碳纤维工厂都在着手扩产，这是必然的趋势。莱比锡工厂原来的产能是一天70辆，现在提升至一天100辆，美国市场也于4月开始交车。”此外对于宝马i3的碳纤维车身材料，产能方面也在进一步扩张中，位于美国华盛顿州摩西湖的碳纤维工厂计划在2015年初将现有的3000吨碳纤维产能扩充至9000吨。

　　与宝马之诺1E租赁的形式不同，宝马i3与海外同步进行销售，这也从侧面反映出宝马对于该产品的自信。不过，吴燕彦也明确表示i3并无国产计划，这主要受车型工艺所限，“莱比锡工厂颠覆了我对汽车传统生产工艺的理解。它的四大工艺都变了，冲压、锻压完全不一样，因为是全新的材料，而且整个生产环节都是绿色的。”

　　布局细分市场

　　在宝马看来，电动车对于未来至关重要，是能够在技术上与对手形成差异化的关键领域。2011年，宝马集团正式推出了该集团的第四个品牌“i品牌”，将纯电动车和插电式混合动力车型划归在该品牌旗下。2012年“i品牌”旗下首款纯电动车i3概念车正式亮相北京车展，意味着宝马集团历经7年的规划、研发、测试，豪华电动车战略已初现雏形。而随着i3的上市，i品牌家族将陆续充实到9款车型。

　　不久前宝马官方宣布，i品牌的产品商标已经从i0一直注册到i9，这也意味着后续的新车型将覆盖到多个级别市场，与M共同构成宝马子品牌的阵营。对于新车型安格表示，“新车型具体的信息现在无法透露，不过各项工作已经在进行中。”