邮轮市场迎政策机遇

　　渤海轮渡调研得知，公司传统主营业务客滚轮运输经营良好，但随着宏观环境相对低迷及大交通的分流作用，市场增速降低；另外，公司在上市之前就有开拓国际邮轮业务的计划，而在2014年初，又迎来了发展邮轮业务的市场机遇及政策机遇，因此正式进军国际邮轮业务。对于公司未来的发展，公司将在保证客滚轮业务龙头地位的前提下，重点发展国际邮轮业务。

　　***客滚轮运输龙头地位仍在，市场增速下降促公司转型升级 ***

　　“现在渤海湾客滚轮运输方面，我们的竞争对手主要有中海客运、大连海运、中铁轮渡等几家，中海客运是我们最大的竞争对手，实际上，中海客运已经是连续多年亏损了。”上述人士表示。

　　上述人士还称，我们在渤海湾还是客滚轮运输行业的龙头行业，相对于竞争对手的亏损，看我们的财报是很不错的。

　　翻看渤海轮渡公司年报，盈利情况确实相对较好，大智慧通讯社从渤海轮渡年报了解到，公司2013年实现净利润2.34亿元，同比增加10.22%；实现营业收入11.66亿元，同比增加10.43%。

　　但是，上述人士也提到，客滚轮市场生存环境比较恶劣，在公司上市之初，渤海湾车流量的市场增量为15——16%，客流量的市场增量为5%-6%（基础较大），但是这几年其它交通方式（飞机、高铁）对旅客分流比较大。

　　“从前年开始，市场车流量增速下滑，截止到去年，10%的增速也难以达到，对公司的影响较大，宏观局势对整个行业影响也较大。但是我们不能被动的等待经济复苏带来提振，而是要主动出击，寻求产业升级和转型。”上述人士如是说。

　　*渤海轮渡进军国际邮轮业务三大关键词：政策支持、市场机遇、企业实力

　　渤海轮渡于今年年初宣布进军国际邮轮业务，而选择这个时点进军该业务的原因一直备受关注。对此，渤海轮渡上述人士向大智慧通讯社表示，公司开辟国际邮轮业务的重要机遇主要有三点，分别是政策支持、市场机遇和企业自身实力。

　　首先是政策的支持，这点最为重要，上述人士表示，去年交通运输部下发了《支持邮轮产业发展的征求意见稿》，明确表示了对邮轮产业的支持。有了政策的导向，才能大踏步的迈进。

　　其次是市场机遇，这艘歌诗达的邮轮是偶然机会购买到，它不再适合在欧美市场的经营，所以该公司准备将其售出。

　　“该船的造价为2.4亿美金，该船已经运营过15年，按照邮轮30年折旧，账面残值应有1个多亿美金，而我们的购入价格为4369万美元。”上述人士称，因此，从购入价格来讲，我们可以说是捡了个便宜。

　　最后一点是企业自身实力，上述人士提到，这点也至关重要，渤海轮渡的人力、物力、财力、资金储备等各方面都具备拓展邮轮业务的实力。

　　“其实，技术很关键，一个公司即便拥有再强大的资金实力未必能够涉足邮轮产业，因为航海需要很强的技术要求，公司属于老字号的海上运输行业，人才储备已经融合到企业当中。”上述人士如是说。

　　国际邮轮业务竞争四亮点：文化、餐饮、服务、娱乐安排

　　面对国际上歌诗达、地中海等邮轮巨头公司的竞争，渤海轮渡将如何应对？对此，上述人士向大智慧通讯社表示，作为国资的第一条邮轮，公司主要将在经营角度的四个方面与其它国际邮轮公司竞争，分别是，文化、餐饮、服务和性质。

　　首先是汉语言文化方面，上述人士表示，乘坐外籍邮轮，即便邮轮上有中文字样、即便不少年轻人懂英语，但是作为母语为汉语的中国人，汉语才会更有亲近感。因此在语言文化上，我们的邮轮具备先天的优势。

　　其次是饮食文化，上述人士称，在外籍邮轮上，不管是自助餐还是点餐，都是以西餐为主，即便有少数中餐，也难以满足旅客的多种需求。

　　“而且邮轮旅行一般需要5-7天，如果前2天吃西餐还算适应的话，后续的这几天部分旅客会觉得需要一点中国味道 ”，上述人士表示，因此，我们的邮轮餐饮将以中餐为主，西餐为辅，充分适应中国人的饮食需求。

　　上述人士还提到，第三点便是中国特色，我们的邮轮当前进行改造的原因就是为了体现中国特色，比如，中国人喜欢麻将，我们或许就可以设立专门的麻将室；再如，中国人喜欢去免税店购物，但是外籍邮轮的免税店更倾向于满足外国游客的需求，而我们的邮轮将更侧重于国人对免税店的需求。因此，我们力争在服务上处处体现中国特色。

　　“最后一点，就是邮轮的休闲娱乐安排上，邮轮本身就是目的地，当前很多国外的邮轮到了某一景点后让旅客散游，约定具体时间集合；我们的邮轮将会提前考察每个地区的优质景点，然后组织游客集体参观”，上述人士表示，所有的旅游费用、门票费用将会一起包含在船票当中。

　　当然，上述人士还称，这种安排好景点的旅行也未必适合每位游客，也会给那些想散游的游客做另外安排。

　　邮轮旅游需打破误区，未来市场空间可观

　　在2013年第八届中国邮轮产业发展大会上，有专家预测，到2020年邮轮市场对中国经济的贡献将达到510亿元。

　　谈到对邮轮市场的看法，上述人士表示，邮轮在中国是全新的消费模式，作为旅游来讲，一旦被消费者了解认识后，对中国式的旅游模式将是一种颠覆。

　　“消费者对邮轮的认识是怎样的？中国绝大多数人没坐过邮轮，对邮轮的认识有误区，谈到邮轮，多数有消费不起的想法。其实，我们普通的国内5-7天游，也需要花上几千元，我们的邮轮船票可能是3000元左右。未必比国内某些旅游贵，甚至还会便宜。”上述人士称，因此，公司下一步的营销和市场推广要打破这种消费误区。

　　上述人士还表示，邮轮产业的蛋糕是非常大的，上面提到510亿，这个预测还是保守的。

　　“510亿占全年旅游消费比重也不大，邮轮旅游的乐趣一旦被大众知道，就会过来享受这种消费，来体验不同档次的感受。这个市场将来空间非常可观。”上述人士称。