汽车强国体现自主品牌销量

　　从1956年新中国造出第一辆汽车开始，到1984年中国汽车的第一个中外合资企业——北京吉普汽车有限公司的开业，再到现在全球第一大车市，汽车一直对中国人有着魔一样的吸引力，中国也一直希望把本国发展成为一个汽车强国。汽车强国的具体体现还是自主品牌的销量。然而，从去年下半年开始，自主品牌的市场表现，却让关心中国汽车工业的人捏了一把汗。

　　其实，汽车行业的每个人都知道，“汽车强国”的口号喊起来容易做起来难。自主品牌汽车在和合资企业的竞争时，本来消费者就不太买账，在加上技术方面的劣势，差距被进一步拉大。但是事在人为，持续的下降不可怕，只要找到正确的方向，“汽车强国”终究会实现。

　　就现阶段中国汽车行业现状来看，想要实现汽车强国的梦想，新能源汽车和汽车零部件是两个关键的要素。

　　发展新能源，实现弯道超车

　　近一两年，新能源汽车一直被看做是传统汽车的替代者，从特斯拉到宝马，再从丰田到大众，全球各大车企纷纷加大对新能源汽车方面的投入。而拒专家预测，到2020年为止，中国将有10%—20%的乘用车销量来自新能源汽车，新能源汽车的发展势不可挡。虽然我国的新能源汽车整体水平落后于发达国家5到10年，但是随着我国政府的重视，政策的支持及新技术的不断出现，自主品牌还是有很大的希望和国外车企站在同一起跑线的，毕竟中国从来都是一个擅长创造奇迹的国家。

　　可以说，新能源汽车的出现，必将带来汽车行业的一次改革。而中国自主品牌应该抓住这次千载难逢的机会，布局未来，从弯道超车，和国外车企齐头并进。

　　打好基础，布局汽车零部件

　　一个国家汽车产业是否强大，最核心最根本的还得看这个国家的汽车零部件产业是否强大。现在中国的汽车零部件产业是否强大呢？未必！据统计，2011至2013全球汽车零部件配套供应商百强中有29家为日本企业，美国与德国分别占据25家与21家，而中国可怜巴巴的只有一家，而日本、美国、德国都是名副其实的汽车强国。从数据中我们不难发现，想要成为汽车强国，首先必须是汽车零部件强国。但目前最现实的问题是，中国目前的汽车零部件产业远远落后于日本、美国、德国等国家，而且差的还不是丁点。如果不把中国的汽车零部件产业发展上去，那么“汽车强国”就只能是一句喊喊的空口号了。

　　汽车零部件产业做为汽车产业的最底层，只有零部件产业打好基础，汽车产业才能做强做大，好比盖楼，只有打好地基，楼房才能盖的坚固盖的高。

　　汽车产业的强大是中国几代人的梦想，我们用了几十年的时间把我们的国家发展成为一个“汽车大国”，但是这不是我们想要的，我们要的不是一个马路上全是国外品牌汽车的国家。我们更需要的是一个“汽车强国”，一个和德国、日本一样的国家。我们既然能把汽车产业从一穷二白建设到今日，我们同样能把这个产业发展的更好。未来要发展，新能源汽车和零部件是重中之重。只有发展新能源汽车，打好汽车零部件产业基础，终究有一天，中国会站在汽车强国的行列。