广州南站地下空间规划方案全票通过
在昨日的广州市规委会上,广州南站核心区地下空间规划优化方案获得全票通过,南站将挖至地下三层,将高铁、城际轨道、地铁和公交等换乘由地面转移到地下,实现无风雨舒适换乘;换乘时间全部控制在15分钟以内,比现时缩短5~15分钟。
会上专家们多提出,原方案在南站东广场规划了窄长型的大广场并不好用,应该缩减广场腾出面积给社会车辆和的士停靠南站,方便接送旅客。主持该次规委会的广州市市长陈建华表示,优化南站东广场规划首先必须是满足换乘功能,要尽可能实现在同个平面实现换乘,基本实现无缝接驳。
露天断续换乘变地下无缝换乘
据介绍,目前南站新增的交通设施大部分在地面露天换乘,周边地块也零零散散,无法实现连通,行人过街只能依靠天桥。为此,广州市希望通过地下空间建设,使高铁、地铁、城际轨道互联互通,实现无缝接驳。同时,周边各地块也可凭借地下空间实现全面衔接,过街功能也改为以地下空间为主。
换乘时间将缩短5~15分钟
本次规划调整思路是通过地下空间建设,可使高铁、地铁、城际轨道互联互通,无缝连接,平均换乘时间缩短一半,效率提高一倍,改善人流日益增加的换乘模式与通行效果。
例如,高铁与客运站之间,已建成的长途客运站在地下负一层,与广州南站换乘要在地面进行,约300米露天换乘又上又下,约10分钟;地下空间建成后,换乘约200米,无风雨同层换乘,约5分钟;而高铁与城际轨道换乘,现状也需要在地面进行,需要500~650米,露天换乘日晒雨淋约15~20分钟,开发地下空间后,400~450米地下空间换乘,约需6~10分钟;高铁与地铁18号线换乘,现状约350米露天进行,需12分钟;开发地下空间后只要280米,需6分钟;此外,出让地块与高铁、地铁换乘,现状需210~950米露天进行,约需15~20分钟;开发地下空间后,150米~750米地下换乘,约需10~15分钟,最多节约5分钟。
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