丰田将逐渐将平台战略在中国铺开

　　丰田和大众的竞争已从暗中走向明处。5月13日，大众汽车首席执行官马丁·文德恩公开放话：公司将努力提升美国和巴西地区萎靡不振的销量，以追赶全球销量领先的丰田汽车。

　　2013年，丰田全球销量为998万辆，而第二名大众的销量为973万辆，两者之间的差距不到20万辆。如果在美国和巴西市场能如大众所愿，丰田全球第一的位置很可能被大众夺得。

　　针对大众的叫板，丰田也毫不示弱。丰田的反攻计划是中国市场，这也是大众全球最大的市场。丰田中国投资有限公司总经理大西弘致表示：“我们希望丰田今年在华销量能够超过110万辆，之后逐步达到年销售200万辆的规模。同时，丰田在中国还要成为所有品牌中销量前三、日系品牌中销量第一的汽车品牌。

　　丰田中国的左手和右手

　　在占领市场上，丰田具有足够多的经验。早在1965年，第二次进攻美国市场的丰田汽车选择了在美国市场推出corolla也就是卡罗拉的第一代车型，该车进入美国市场当年就销售了3000多辆车，此后，丰田逐渐在美国市场战胜强大的美系汽车，站稳脚跟。丰田进入美国市场时，靠的就是凭借对美国消费者的洞察和理解，提供了当时消费者有需求，而美国车企没有提供的低油耗高性价比的产品。

　　同样，这一次，为了迎战大众的挑战，丰田同样选择了卡罗拉，不过是全新11代卡罗拉。

　　”我们的订单是预期的5倍。“一汽丰田公关总监马春平表示。新卡罗拉的预定量远远超过预期2万辆，而如果能延续当前的形势，卡罗拉的销量将有望提高到3万辆，这意味着，新卡罗拉将直逼大众在中国主力车型朗逸和速腾的销量。

　　与大众朗逸由上海大众主导，针对中国消费需求开发一样，新卡罗拉在设计之初，也充分调研了中国消费者的需求，并把这些特点融入到设计中。

　　卡罗拉的总设计师安井慎一表示，和其他市场相比，中国版的新卡罗有很多特别之处。如其他国家和地区采用的都是7速CVT变速箱，而中国却采用了8速CVT变速箱，原因是他在设计时对中国市场进行调查的时候发现中国人特别喜欢”8“这个数字。

　　新卡罗拉还专门针对中国消费者的审美，增加了镀铬。并加强在内饰设计中的品味感和质感，如专门为中国消费者配了喜欢的真皮座椅等。

　　未来在中国市场，丰田将充分调动其两个合资公司”左右手“的积极性。类似于大众在中国推出的平台化战略，丰田也计划针对在华的两个合资公司，推出同平台的车型。如此次与新卡罗拉一起在中国市场推出的还有广汽丰田雷凌。与新拉罗拉同出于一个平台一个设计师之手。

　　A级车是反攻第一步

　　新卡罗拉和雷凌只是丰田在中国市场的第一步，A级车以后，丰田将逐渐将平台战略在中国市场铺开。大西弘致透露，丰田正考虑将平台化战略从小型车延伸到B级车（即中级车）上。