电动车市场进入“加速跑”阶段

　　随着各地新能源补贴的出台，又刮来了一股新能源汽车的“旋风”。

　　受到2014年新能源汽车新政策的推动，越来越多的汽车企业再次发力新能源汽车，希望推动私人消费者购买。

　　“我希望也抓住这种以家庭化、市内交通为主的纯电动车的市场机会。”众泰汽车董事长吴建中表示。

　　众泰新能源汽车从2009年开始，一直参与着国家新能源汽车的发展，目前已拥有充电、换电多种模式。

　　尽管新能源汽车的发展一直都伴有各种争论，在吴建中提出的“不争论”的观点的前提下，众泰汽车又推出的一款低价、微型纯电动车，进而又推出了Y T新型营销模式。

　　“对于众泰汽车来说，未来重心点还将是在产品上，只有产品提高，才能获得更多市场”，众泰汽车董事长吴建中称。

　　经过数年的发展，中国电动车市场有望在2014年步入“加速跑”的阶段。

　　特斯拉顶着光环在2013年进入中国并获得成功，中国也开始反思电动车产业的发展路径，调整产业发展节奏。2013年以来，一系列利好政策逐步出炉，包括补贴政策、扩大应用推广城市，北京、上海等城市摈弃地方保护主义，放开市场，公布各自的新能源汽车产品准入目录，非本地企业的电动车产品进入京沪市场销售。

　　这些政策信号释放后，车企开始在新能源汽车发展上发力。刚刚落幕的北京车展上，全球首发的118辆车中，新能源车79辆，占比近七成。

　　不过，政策的稳定性、电动车配套设施的建设、资本的投入仍将会影响电动车产业的推进。

　　“现阶段，政策层面会越来越多地影响整个基础设施的建设”。比亚迪董事长王传福曾在媒体上表示，政策方面正变得越来越好。北京、上海等城市都颁布了新能源汽车推广规划，将建设越来越多的充电站。

　　尽管电动车产业的未来还有很多不确定性，但在政策强力推进、市场环境、使用环境不断改善的情况下，今年有望成为电动车产业真正的发展元年。

　　“众泰不在诸多不确定性上去争论，众泰汽车做自己能够做的，让市场来选择。”吴建中称，目前，众泰新能源出租车在杭州示范运营已多年，近500台新能源出租车累计行驶里程已达到近3000万公里，单车最高里程已达到25万公里。

　　众泰汽车发展电动车一直走经济、实用路线，日前也向市场推出了微型电动车，避开了几十万元的中高端电动车市场竞争。

　　推出Y T新型营销模式

　　目前，全国新能源汽车示范运营城市已经达到89个城市，国家在进一步扩大新能源示范城市规模。

　　在私人市场开启时，吴建中选择以城市微型电动车为突破口。吴建中表示，私人消费市场是考量电动车推广的重要层面。

　　不过吴建中认为，一个整车厂卖几千辆车不足以发展，没有几万辆不行，产品一定要接“地气”。

　　因此，2014年，众泰新能源汽车推出了一款以市场为导向、接地气的产品，采用220V家用充电设计，6小时即可充满，最高时速超过80公里，百公里耗电仅需4元，可实现80-250公里的运营里程，将有效满足城市短途交通的需求。

　　“这款车型已在浙江、江苏、山东等新能源试点城市进行销售。目前，这款车推出后，获得了很多订单，在汽车企业当中微型纯电动车，还属于第一次大胆的尝试。”吴称。

　　经过几年的探索，吴又提出了一套全新的Y T销售模式，即预售 体验的方式，消费者付一定的押金以及每个月1500元左右的体验费，就可以把纯电动汽车开回家，目的让消费者率先体验到新能源汽车。

　　吴建中说，“Y T模式可以让更多的私人消费者接触新能源车。”

　　据了解，目前众泰已建立了新能源汽车的独立研发体系，比如浙江大学-众泰汽车节能与新能源研发中心、众泰新能源汽车研究中心（省级研究院）。

　　“早前几年，众泰的新能源汽车产品都是从传统汽车延伸而来，而独立研发体系这是众泰新能源汽车发展的第一步，现在众泰汽车已实现了正向开发。”吴表示。

　　除了产品需要接“地气”外，吴建中认为更需要政府在新能源汽车政策上积极的引导，政策接“地气”是新能源汽车发展的重要一环。

　　“当前，国家利好政策不断出台，但各城市发展新能源汽车的脚步未能迅速跟进，各地政策正是新能源汽车当前发展提速中各方最为期盼的。”吴称。