10速变速箱优势燃油经济出色

　　当我们还在关注各大车企对于发动机技术的研发时，它们在传动系统方面的竞争也日趋白热化，其中对于变速箱档位数量的升级成为重中之重。近日网通社在对相关资料进行整理后发现，先后已有四家车企宣布正在研发10速变速箱，包括大众、现代起亚以及通用与福特的联合开发，并有望从明年开始陆续实现量产化。对此LMCAutomotive动力总成行业分析师麦克·奥莫托索（MikeOmotoso）曾表示：变速箱级数增长主要有利于燃油经济性和动力输出平顺性。

　　四车企研发10速变速箱明年开始量产

　　近日，大众集团正在研发的10速DSG双离合变速箱部分参数被曝光，可承受500牛米的最大扭矩让大家对其十分期待。其实最早有相关开发动作的是现代起亚集团，2011年来自于海外媒体的一篇称，韩国现代汽车集团，包括旗下的起亚品牌准备联手开发适合轿车系列的10速自动变速器。与前两家不同的是，通用采用了与福特联合研发的形式打造10速变速箱，双方在传动系统方面的合作可以追溯到2002年，当时通用和福特联合开发了一系列六速自动变速箱。

　　除了现代起亚集团的官方表态以及通用与福特签订的协议，大众集团在这方面的意愿显然更为主动。去年5月，大众汽车CEO文德恩在维也纳国际汽车研讨会上宣布，大众已经开始新一代10速DSG双离合器变速箱的开发工作。对于这款新变速箱的使用规划，大众汽车研发负责人诺萨（Hans-JakobNeusser）表示：10速DSG可适应纵置和横置不同的发动机布局。此外，其未来将陆续替代现有的6速和7速DSG变速箱。

　　众所周知，关于变速箱档位数量的升级无外乎是为了进一步提升燃油经济性、排放水平，并且保证出色的动力输出和换挡平顺性。在Jeep自由光首先应用9速变速箱后，9速、10速势必会成为未来传动系统的发展趋势。此外，变速箱的档位数量越多也意味着发动机的负担就越轻，“发动机必须承担的负荷减轻，因此不再像配备低级数变速箱那样拼命旋转。”麦克·奥莫托索介绍道。