通用航空产业空间巨大
双座、双操纵、加满油一次可飞近千公里——26日上午,艾雷奥特AT3通用飞机正式下线,这也是江苏生产的首架飞机整机。
艾雷奥特(江苏)飞机工业有限公司地处建湖县,一期工程已形成年产100架轻型通用飞机的能力,最终将形成500架的年生产能力。飞机主要用于商务办公、旅游观光、航空培训等。在2014年新加坡航展上,该公司揽得45架飞机订单,销售额近1亿元人民币。
“这对中国通用航空市场的发展很有意义,现在的民营资本实力雄厚,要吸引更多像艾雷奥特这样的社会力量参与进来。”中航重机股份有限公司副总经理、总会计师乔堃说。
国务院发展研究中心社会发展研究室主任周宏春表示,通用航空产业空间巨大,对经济带动效应强,是未来拉动中国制造业发展的重要引擎。培育发展这样的高端产业,必将引领地方经济转型升级。
建湖县地处苏北,拥有石油装备、节能电光源两个国家级产业基地,今年两大产业总量将分别突破200亿元、100亿元。更重要的是,与石油装备产业配套的小企业有2000多家,节能电光源产业配套的超过600家,从业人员近10万人。
专家们提出,以艾雷奥特为“领头羊”形成航空产业链后,会成为苏北地区另一个重要的产业集群。飞机制造是目前世界上最为复杂、技术含量最高的产品之一,技术扩散率高达60%以上,能拉动众多配套产业的发展,特别是当前中国处于经济转型期,需要通过这样的高科技行业来带动。
艾雷奥特飞机下线是中国通用航空市场加速发展的一个标志性事件。在2014亚洲公务航空大会及展览会上,中国民用航空局副局长王志清表示,2010年以来,中国公务航空呈现井喷式发展,飞机数量年均增长54。7%,起降架次年均增长65。09%。
不过王志清也指出,截至去年年底,中国包括公务机在内的通用航空机队在册总数为1654架。而在美国,这一数量为22万架。制约中国通用航空发展的因素包括起降时刻紧张、基础设置条件较为落后、行业自身建设有待提高等。
乔堃等人认为,要解决上述问题,一方面政府要更多发力,另一方面应该让民营资本更多参与、发挥更大力量。
事实上,随着中国航空经济的发展,民营资本进入通用航空领域十分活跃。统计显示,中国149家通用企业中,民营企业达到80%以上。但专家们说,像艾雷奥特这样的企业目前还处于“试飞”阶段,要想在通用航空市场“平稳飞行”,仍需国家政策和公平市场环境的“护航”。
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