吉利改革目标不断强化

　　早在2012年就启动的吉利品牌战略调整，或将在2014年北京国际车展上全面揭盅。

　　日前，吉利控股集团公关总监杨学良表示：“吉利这几年一直在力求做大吉利汽车这一母品牌，同时也对子品牌进行了战略调整。吉利品牌调整已经进行了一段时间，但是一直未对外进行完整和详细的发布。”

　　事实上，早在2007年，吉利就开始实施战略转型并推出三大子品牌。七年之痒后，吉利又重新回归母品牌。品牌的分分合合之外，等待吉利的将会是什么？

　　凸显母品牌

　　事实上，吉利选择重新做大母品牌并不是一个秘密。早在2012年6月，吉利就宣布撤销帝豪、全球鹰和英伦汽车营销事业部，并整合成南区、中区与北区营销事业部，各区域营销事业部在各自的区域内同时负责三个子品牌的宣传及销售工作。

　　彼时，时任吉利汽车销售公司总经理刘金良透露，这一工作始于2012年4月。按照当时透露的情况，吉利的调整主要还是基于销售网络层面的调整。

　　2007年，吉利在国内率先实施从“价格优势”向“技术领先”的战略转型，停止了豪情、美日、优利欧三款车型的生产，并开始搭建全新的全球鹰、帝豪和英伦三大品牌。按照吉利的规划，吉利将从以往的以产品分网销售的模式转变为分品牌销售，三大子品牌分别成立三个营销事业部，各自有相关职能部门，并通过不同的店面网络形象，形成三个成熟的销售渠道，并让经销商实现有序竞争。

　　“事实上，早期这一战略的实施也取得了一定的成效，尤其是吉利帝豪品牌在国内自主轿车中形成较大的品牌力。截止到目前，帝豪品牌整体销量已经超过50万辆。”吉利一位内部人士表示，但是三大子品牌发展中也出现了一些问题，尤其是全球鹰和英伦品牌的发展并不理想。

　　据了解，截至2010年年底，全球鹰、英伦和帝豪品牌的经销店数量分别为363家、463家和212家，而到了2011年年底，全球鹰和英伦品牌的经销店数量却分别下降了27家和58家。“这也说明，在这两大品牌销售受阻的情况下，有很多经销商已经选择关闭了店面。”上述吉利内部人士表示。

　　因此，在2012年开始实施营销改革之初，让全球鹰和英伦品牌能够恢复增长被吉利视为重要目标。但随着上海通用原副总经理孙晓东担任吉利销售公司总经理之后，吉利改革的目标也在不断强化。

　　2013年开始，吉利开始在营销活动中强调吉利母品牌，弱化子品牌的宣传。2013年10月底开始的吉利GX7“海岸之旅”活动中，对GX7的称谓已不带有“全球鹰”字样，而是吉利GX7。而这次活动更重要的意义在于调研吉利在用户中的形象，为新品牌战略推出做铺垫。而在吉利内部研讨中，吉利汽车管理层也开始达成一致，最终形成凸显母品牌，撤销子品牌的战略抉择。