未来大众仍将面临巨大挑战

日前，德国大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼与中国第一汽车股份有限公司董事长徐建一签署联合声明，称双方将共同在华研发、生产一款全新环保车型。

在业内人士看来，此次大众汽车集团与一汽集团加深合作关系的表现，正是一汽-大众新一轮扩张发展的新起点。不过，在产品覆盖率较低、产能扩充受限的背景下，一汽-大众想要不断提升其国内市场份额，未来仍将面临巨大的挑战。

加大投资

“大众汽车集团30年来一直是中国可信赖的合作伙伴，我们将继续在高效发动机和前瞻性技术等领域开拓创新，为中国汽车行业设定标杆。”海兹曼表示。

据了解，此次双方签署的新的投资项目，仅是大众汽车集团与一汽集团2014年~2018年在中国投资182亿欧元（约合人民币1554亿元）计划的一部分，这项投资计划的重点是双方在华建设新工厂和投放新车型，投资规模已创下中国汽车工业之最。

作为在华战略的一部分，大众汽车集团将在未来三年中不断推进节能环保车型的生产，加强技术创新，并推出一系列低排放车型——每一款新车型的燃油效率都将比其上一代车型提高20%。此外，大众汽车集团计划在2018年之前再推出超过15款新电动车型，并从2016年开始将其中多款车型在华国产。

“我期待一汽-大众2014年销量能达到170万辆，2015年可以达到190万辆，这需要我们一步一步地去完成。”在2013年已经收获150万辆整体销量的基础上，一汽-大众总经理张丕杰表示，“2013年的销量仅仅是一个新起点，未来一汽-大众有可能会成为200万辆或者300万辆级别的汽车企业。”

增长压力

而要完成上述中长期目标，一汽-大众亟须解决产能不足这一最为突出的问题。

2013年年初，一汽-大众位于成都的西南基地建成，随着产能的逐渐释放，西南基地目前已具备年产54万辆整车的能力。2013年9月底，一汽-大众佛山分公司一期30万辆整车产能建成投产，未来将逐步扩充至60万辆产能。在一汽-大众长春、西南、华南三大基地布局落实后，一汽-大众还将再建设一所新厂，而该新工厂的建设地域目前还在选择中。

此外，对于稳居第一阵营的一汽-大众而言，急需丰富的产品线也是其非常紧迫的问题之一。“2013年是一汽-大众产品投放最为密集的一年。”张丕杰表示，从2013年3月全新捷达上市，到12月推出全新高尔夫7，一汽-大众两大品牌一年中共推出了6款新产品，而在2014年这一趋势还将延续。

按照一汽-大众此前的规划，包含新款速腾、两厢捷达、奥迪A3、1.4T奥迪Q3车型等在内的新车型都将陆续推向市场。而随着2015年整车开发能力的完备，一汽-大众还将在现有产品基础上衍生出更多新产品，以更精准地打造“家族产品矩阵”。