国际打车软件巨头瞄准中国市场
最近,有关打车软件话题的争论稍微消停了点儿,但寸土必争的商战一直都在进行。也许你会好奇,国外有没有类似的软件,他们对中国这个巨大的市场会不会已经觊觎已久呢?实际上,要说国际上的打车软件巨头,非Uber莫属,目前,它已经在全球31个国家、80个城市开展了叫车业务。今年年初,它也已经正式登陆中国市场。现在,上海、广州、深圳三地的市民如果想用手机“打豪车”,它就能让奔驰、宝马来接送您。
尽管叫来的是高端车,但是,从手机软件的使用,到计费方式,它似乎都和国内流行的电召出租非常类似。那么,这些车从哪儿来、有没有出租车运营牌照?又能否保障安全、或是冲击出租车行业、再次颠覆我们的出行方式呢?Uber来自美国,中文名字叫优步。现在,在上海、广州、深圳,可以使用优步,来召唤豪车。
“他们车非常好,当时接我的是奥迪A6L吧。后座很宽敞,有瓶装水。上下车的时候自己会帮你开门,那个司机是戴着白手套的。会觉得自己很尊贵吧。”
按优步上海总经理王晓峰的说法,他们希望提供“优雅的乘车体验”。不过,这样配置的软硬件,价格自然也是相当“优雅”的:
“我正常打出租车,我估计是在20块左右的,但是那天从Uber下来,59块,差不多三倍。”
这是上海的价格。优步在沪广深三地的定价不一样,但都比当地出租车价格高不少。优步有多个种类的服务,目前在沪广深进驻的是一个定位较高端的子品牌:
王晓峰:这些城市里都会有相对中高端的一些人群,比目前的一些出租车服务,服务的水准要求更高。
用优步叫来的车,车里没有计价器。虽然车型高端、价格高,但手机软件即时叫车,按路程和时间综合收费,这些都和电召打车如出一辙。也因此,有人有疑问和质疑,“优步”是不是在做出租车的生意?他们有出租车营运证吗?
对此,优步上海总经理王晓峰表示,他们提供的服务是租车,不是出租车:
王晓峰:我们希望做一个技术平台,在左边联系用户,右边有一些车辆来供应。在这个平台上,我们只是与有正规资质的租赁车公司合作。
优步本身不拥有车辆和司机,目前的模式是和租车公司合作。向与优步合作的租车公司了解到,优步将车租下,接送谁、到哪里由优步的平台来指挥:
租车公司:我们的客户就是优步。我们是正规的租赁公司,我们其实就是要把控司机的服务质量。所以我们会在安全,车辆性能,舒适性,包括客户体验等等这些方面去做充足的准备。
优步上海总经理王晓峰表示他们做得不是出租车生意,目前和出租车行业在目标客户,市场定位,价格等方面都不存在直接竞争。
但即便如此,上海金融与法律研究所研究员刘远举仍指出,今年2月,上海市交通港口局出台《加强出租汽车运营服务管理相关措施》,优步通过手机软件叫车的模式,和当中的相关规定有不兼容的风险,有可能被认为扰乱了出租车市场秩序:
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