纯电动汽车引领汽车市场

　　国内新能源汽车发展的“三纵三横”战略已逐步专向以发展纯电动为主。由于政策补贴导向，2013年混合动力汽车销量仅3038辆，不足新能源汽车市场总销量的三成，未来混合动力汽车将何去何从？

　　中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙表示，“十五”期间，国家确定了新能源汽车发展“三纵三横”的战略，包括发展纯电动、混合动力和燃料电池汽车，混合动力汽车也在补贴范围之内。国内像春兰股份、风帆股份、吉利汽车、长安汽车等很早就已经开始研发混合动力汽车，但每辆混合动力乘用车的补贴仅3000元，市场进展相对缓慢，国内目前主要还是以纯电动汽车技术发展为主。

　　梳理最近八批的工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，也进一步佐证了上述观点，国内车企新能源汽车的车型开发主集中在纯电动汽车方面（备注：第55批目录中混合动力占比超50%，主要是企业预期混合动力客车补贴政策将出，金龙客车、广汽集团等车企集中上报混合动力客车车型引起）。

　　而在上述新能源汽车发展趋势下，去年10月28日，科力远长沙工厂号称全球最先进的镍氢电池生产线宣布正式投产，是“十二五”期间，国内镍氢汽车动力电池领域投资规模最大的项目，总投资4.5亿元，初期设计年产能6万套，今年下半年将满负荷运行。

　　在今年3月上旬召开的两会期间，科力远董事长钟发平博士频繁出镜，“唱衰”纯电动，力挺混合动力，将矛头直指特斯拉汽车，其表示，“特斯拉的火热背后存在着严重的阴谋，我们应该清醒地认识到。”

　　3月27-29日，在中共中央政治局委员、国务院副总理马凯深入湖南调研期间，钟发平向副总理做了汇报和建议，再次力推混合动力汽车。

　　马凯立即现场指示与会的工信部副部长毛伟民说，我们要对混合动力汽车补贴政策进行专题研究并予以支持，对节能效果比较好的强混车要大力支持。

　　4月22-24日，由中国化学与物理电源行业协会和中国电子科技集团公司第18研究所携手举办的“2014混合动力车市场与先进电池技术发展国际研讨会”，将邀请产学研各界人士共同探讨混合动力汽车未来的发展，涉及政府政策规划，市场论述、发展趋势、HEV、PHEV与先进电池技术。

　　据悉，上述研讨会拟参加的企业有上汽集团、骆驼股份、南都电源、吉利汽车、长安汽车、天津力神、科力远、春兰股份、风帆股份、微宏动力等。