北京车市竞争将加剧
今年北京开始执行更为严格的限购政策,购车指标缩减至15万辆。对此,去年年末时就已有部分经销商表示,新政策将给北京车市带来较大冲击,竞争将进一步加剧,而新一轮优胜劣汰也将再次展开。
如今,冲击的影响已逐渐显露痕迹。上周,走访了北京汽车交易市场和部分品牌4S店,多数受访经销商介绍,与去年同期相比,今年一季度销量起伏不大,价格也基本保持平稳,但新车利润仍呈下滑之势。同时,在摇号指标缩减的情况下,尽管部分消费者置换意愿有所增加,但受到二手车外迁限制及价格下滑影响,置换比例未出现明显提升。
3月未达到预期 价格小幅波动
“因为春节假期的影响,今年一二月均属于非正常经营月,所以库存比较大。”一家广本4S店总经理介绍,3月份经营状态有所恢复,但仍未达到去年同期水平。“3月份销量不高,进店量也较去年低。”
上述情况是今年一季度北京多数经销商的一个真实反映。数据显示,由于受到春节假期等因素的影响,1月份车市销量“虚高”,2月份销量同比和环比分别下滑超过20%和50%,各店进店量下降明显。因此,多数经销商将期望寄托于3月份,并对3月份的市场持乐观态度。“预计随着今年首次摇号指标释放,以及新车上市的拉动,我们店的销量也将恢复同期正常水平。”一位日系某品牌经销商负责人在3月初表示时说。
然而多数经销商期待落空,尽管3月份各店交易情况均有所恢复,但与去年相比却未现提升,部分4S店还出现了下滑。“相比去年3月份,今年销量还是少一些,大概降了10%。”一位一汽大众4S店销售负责人介绍,假期因素影响似乎较去年有所延长,并直接导致3月份进店量仍未达到去年同期水平。“一直以来,一季度都是传统淡季,但今年新车利润仍呈下行趋势,与去年同期相比更差一些。”
“从去年起消费者的购买力有所减弱,今年一季度还是延续了这种情况。”一位东风本田经销商负责人认为,市场整体购买力在去年时就有明显下滑,这种情况所引发的市场效应在淡季时会更加凸显,因此今年一季度进店量和客户积极性都未提升。
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