1月港口货物吞吐量统计

　　今年1月份，我国经济总体表现稳健，但中国制造业采购经理指数(PMI)为50.5，较前月回落0.5个百分点，加剧了外界对中国经济增速放缓的担忧。然而，外贸进出口的发展态势却比较强劲，同比增长7.3%，表现好于预期。受宏观经济以及季节性因素影响，1月份港口运输生产稳步增长，但增速放缓。

　　内贸增速大幅放缓吞吐量增速走低

　　1月份，我国规模以上港口(以下简称港口)完成货物吞吐量9.1426亿吨，同比增长4.3%。其中沿海港口完成6.5186亿吨，增长7.1%；内河港口完成2.624亿吨，与去年同期基本持平。

　　我国经济经过一轮“稳增长”刺激后，年前增速有所放缓，对港口运输生产的影响有所显现，再加上今年春节长假较去年来得早，不利因素的影响相对加大。1月份，港口货物吞吐量反弹至9亿吨以上的高位，但其增速依旧较低，与去年11月份基本持平。去年8月港口吞吐量增速一度上升至两位数，为12.6%，但9月后的3个月增速已下滑至5.9%、4.5%、4.2%，直至新年开局，港口吞吐量增速仍处于较低水平。影响港口吞吐量增长的主要原因来自于内贸运输的不振，特别是内河吞吐量的“零”增长，严重拖累了港口整体运输生产水平。即使外贸进口煤炭、铁矿石、原油等大宗货量增长依旧较快，也无济于事。1月份，外贸吞吐量增速超过两位数，高于内贸增速8.6个百分点，成为港口货物吞吐量增长的主要动力，而内贸增速仅1.5%。

　　从货物种类上看，外贸进口煤炭、铁矿石、原油等大宗商品均稳步增长，支撑港口货物吞吐量增长。

　　1月份，全国部分亿吨大港继续保持较快增长，其中营口、唐山、烟台、青岛、日照、宁波—舟山、福州、南通等港口增速超过10%，而吞吐量最大的港口—宁波—舟山港，不但总量遥遥领先于全国其他港口，增速也位于全国前列。

　　外贸吞吐量首超三亿吨增速破“十”

　　1月份，外贸货物吞吐量31705万吨，同比增长10.1%。其中沿海港口完成29246万吨，增长10.4%；内河港口完成2459万吨，增长6.9%。

　　随着美国逐渐退出量化宽松货币政策(QE)行动的实施，国际大宗商品价格持续下滑，与国内商品相比存在一定优势，再加上国际海运价格低迷，为我国进口大宗商品创造了良机。特别是以煤炭、铁矿石、原油为主的工业原料，在去年高增长的基础上，1月份继续较快增长，这也是推动外贸吞吐量快速增长的主要因素。1月份，外贸货物吞吐量首次超过3亿吨，增速也超过两位数，达到10.1%，较去年11月份加快了0.8个点，是支撑港口运输生产稳步增长的主要因素。

　　据海关统计，1月份，我国外贸进口铁矿石首次突破8000万吨，达到8680万吨的天量，较前月增加1345万吨，增幅达到18.3%，同比增长更达到33%。当前是钢材消费市场淡季，钢材价格一降再降，但钢厂进口矿石的热情不减，主要是三大矿山以降价来推销，加大对中国的出口力度。由于需求并未明显上升，港口铁矿石库存已突破亿吨大关。1月份，我国进口煤炭3591万吨，较前月增加38万吨，同比增长17.5%。由于煤、电双方就新一年的煤炭价格谈判相持不下，为了阻止内地煤价上涨，继去年底进口煤创新高后，电厂继续加大进口煤力度，为春节长假做储备。1月份进口原油达到2816万吨，较前月增加了138万吨，再创历史新高，同比增长11.9%。近期一些新炼油厂的开工、商业和战略原油储备补充，拉动了原油需求。

　　1月份，内贸吞吐量仅为1.5%，增速缓慢主要是受价格因素及进口煤影响，北方煤炭下水量大幅缩水，导致内贸吞吐量及内河吞吐量萎缩。

　　受益于大宗货物进口增长，1月份，营口、唐山、烟台、青岛、日照、宁波—舟山、湛江、镇江、南通等港口增速均超过10%，而宁波—舟山港以接近4000万吨的外贸货物吞吐量雄居全国港口第一位。

　　集装箱量创新高增速平稳回落

　　1月份，港口集装箱吞吐量1656.49万标准箱(TEU)，同比增长5.2%。其中沿海港口完成1491.16万TEU，增长5.3%；内河港口完成165.34万TEU，增长4.0%。

　　得益于全球贸易环境有所改善，1月份我国外贸进出口表现好于预期。海关数据显示，1月份我国进出口总值同比增长10.3%。其中出口同比增长10.6%，进口同比增长10.0%，双双录得两位数增长。受益于外贸形势超预期利好，1月份港口集装箱吞吐量再创历史新高，但增速并未与海关数据同步增长，增速平稳回落，较年前的6.2%放缓了1个百分点，与去年16.2%的增速相比，下滑速度更加明显。除今年春节提前，对集装箱出货量有一定负面影响外，主要原因是我国的外贸结构开始逐步改善。去年四季度以来，港口集装箱吞吐量增速一直跑输海关的外贸数据。海关数据除了数量级外更多应该是商品的价值体现。随着我国外贸结构转型加快，一些附加值高的机电设备、电子等产品增加了“含金量”，其商品价格自然提升，再加上出口力度加大，量价齐升，外贸增速自然较快。而港口集装箱主要反映的是量，并不体现任何的商品价值。从这个角度来看，只要海关的外贸数据较快增长，而港口的集装箱增速有所放缓，则整个外贸形势应该是比较正面的。同时，这也从侧面说明了我国外贸出口商品的价值提升和结构改善，故此对港口的集装箱增速下滑不必过分担忧。

　　1月份，北方港口集装箱吞吐量继续保持较快增长，其中大连、营口、天津、青岛、宁波—舟山等港口增速均超过平均水平，而华南港口表现相对较弱，无一超过平均增速。上海港单月集装箱吞吐量首次突破300万TEU，实现开门红，并遥遥领先于全国其他港口。