日系中高级车增长乏力 九代雅阁欲打技术牌翻盘

　　随着广汽本田第九代雅阁上市，本田打响了在中国市场上反击的关键一枪。

　　广汽本田执行副总经理郁俊日前表示，“我们对九代雅阁强势回归，重新成为中国中高级车市的引领者充满信心。”

　　在新一代雅阁的助力下，广汽本田今年销量设定为超过40万辆，同比增长超过30%。

　　在此背景下，为了保证新一代雅阁的竞争优势，广汽本田甚至不惜延后其上市时间，进行了长达9个月的“本土化定制工作”。

　　郁俊对于第九代雅阁突围的信心，来自于新一代雅阁搭载了本田最先进的动力技术，新增的多项科技配置也再次提升了该车的价值。

　　日系中高级车遭遇围攻

　　作为日系品牌曾经的中高级车三强之一，雅阁曾多次领跑中高级车市场。然而，在越来越多的竞争者涌现之后，雅阁逐渐退出了前三强行列。全国乘用车市场信息联 席会（以下简称乘联会）数据显示，今年前8月，雅阁销售62582辆，不仅在销量上只达到迈腾、帕萨特的一半左右，同时还跌出了中高级车销量前十的阵营。

　　雅阁所处的日系车整体环境也不乐观。去年，日系中高级车的市场份额下跌近10个百分点至32.6%，且这一下滑趋势还在持续。今年上半年，日系中高级车市 场份额再次同比下降4.6个百分点至31.7%。虽然在市场份额上日系车还是处于第一，但与德系车的差距已从去年的3.5个百分点缩小至不到1.84个百 分点。

　　与此同时，在大众“德系双雄”（帕萨特、迈腾）及通用“双君一迈”（君威、君越及迈锐宝）的强攻下，日系中高级车的销售区间被进一步挤压至20万元区间以 内的2.0L排量车型。乘联会数据显示，在今年前8月，雅阁2.0L车型销量为52308辆，占该车型销量的83.6%；凯美瑞2.0L的车型销量为 86913辆，占该车型销量的77.5%。

　　在这一排量的市场上，日系品牌又与法、韩系品牌正面交锋。在现代索纳塔、标致508等车型紧逼下，雅阁、凯美瑞被迫陷入“以价换量”的境地。从华东、西南、华南等地区经销商了解到，此前八代雅阁的最高优惠已经逼近3万元，而新凯美瑞的平均优惠也在1.5万元左右。