混合动力成为发展共识 车市上位可期

　　关于新能源汽车“弯道超车”的梦想已经破灭，节能减排之路到底该怎么走？答案其实早就不言自明，混合动力是一条无论如何也绕不过去的基础科目。

　　无论产业技术流发展还是行业外条件制约，越来越多的迹象表明，混合动力取代电动车成为“新能源”汽车主流路线的趋势。

　　混动成为共识

　　多少让人意外的是，在国内不温不火的混合动力汽车已经成为全球汽车界的大热门。从法兰克福到旧金山，从东京到斯德哥尔摩，混合动力已经渗透到当地出租车以及私家车的方方面面。特别是在混合动力的发源地日本，普锐斯更是比比皆是，这并不奇怪，包括普锐斯以及它的衍生车型，混合动力已经连续3年位列当地销售排行榜前列。

　　就在上个月，丰田汽车宣布，旗下的混动车型普锐斯的全球累计销量已经突破300万辆，此外，截至2013年5月底，丰田全系混合动力车型全球累计销量已突破530万辆。2012年，混合动力车占据丰田汽车全球总销量的14%比例，占丰田在日本本土销量的40%。

　　需要指出的是，混合动力已经不是丰田汽车独门绝技。包括大众、奔驰、宝马在内的欧系汽车企业也已经“皈依”到混合动力门下，将其列为节能减排汽车的发展重点。

　　就在奔驰旗舰车型全新S亮相不久，S级的一款插电式混合动力车型也将在9月亮相法兰克福车展，并很快量产；大众集团CEO文德恩更是直接指出：纯电动车不适宜大批量生产，混合动力版才是未来发展的大趋势。

　　可以看出，全球几乎所有的汽车巨头都已涉足混动领域，各个品牌的混动车型也越来越多，但不得不承认的是，作为混合动力的先驱者和坚守者，无论技术成熟度还是车型丰富度，丰田都独占优势。可以预见的是，已经看到大规模普及曙光的丰田将迎来更多的收获。

　　节能更加迫切

　　如果说过去多年国内对混合动力汽车的接纳还处于观望以及技术流派交锋的试探性阶段，那么随着混动技术成熟度不断提升，再加上国外成功普及案例在先，国内对混合动力的认识将进入理性接纳阶段。实际上，对混合动力接受与否，已经并不仅仅是由汽车业自身说了算。

　　就在今年年初，华北地区持续将近整整一个月的雾霾天气让公众对环境污染有了切肤之痛。虽然说汽车排放并不是华北地区污染的首要来源，根据权威机构报告，环绕北京外围的重工业以及火力发电才是雾霾的最大元凶，但汽车的尾气确实也在污染空气，特别是在北京这样拥堵的城市，汽车发动机在拥堵近乎静止的怠速阶段，所排放出的尾气占据汽车排放污染物大绝大多数，减少汽车尾气排放是有效降低空气污染的有效办法。