航空巨头掀起新一轮“圈地运动”

　　伴随新航空公司审批的重新开闸，各地筹建地方航空公司的步伐加快。注意到，国航、南航、东航和海航四大航空巨头，近期都传出与地方政府签署合作协议的消息，新一轮“圈地运动”的轮廓逐渐清晰。

　　新航企审批冲刺

　　自5月份新航空公司审批开闸以来，筹建新航空公司已然成为行业潮流。5月以来，民航局分别批复了瑞丽航空和青岛航空的筹建请求，是6年来首次“松绑”。此外，民航局还下发文件，取消多项对航企设立分、子公司的限制。

　　据了解，目前民航局已收到新设航空公司、航空公司设立分公司以及航空公司扩大经营范围等19项申请，已批准成立3家新公司筹建、1家分公司和2家公司扩大经营范围。

　　三、四线城市“吃香”

　　地方航企“胎动”，国内航空巨头也不甘落后。

　　四大巨头中，南航动作最快，其筹建的河南航空已经初审获批。6月20日，民航局发布公示，由南方航空和河南航投共同出资组建的南航河南航空公司，已经获得民航中南地区管理局初审同意。根据公示信息，拟筹建的南航河南航空公司注册资本为人民币60亿元，其中南方航空持股60%，河南航投持股40%。

　　“河南航空还在筹建中，相关细节不方便回复。”昨日下午，南航证券部人士表示，目前没有新的筹建计划可公布，如果有新计划，会公告。

　　值得一提的是，海航在这一轮“圈地运动”中撒网最广。早在去年8月，海航集团就与福州市政府签订战略合作框架，有意筹建福州航空。“除了福州，海航目前还有乌鲁木齐、黑龙江、长安、广西4家新航空公司的设立计划。”南京长期跟踪航空业的券商分析师向《金证券》指出。

　　相比之下，国航与东航进展较慢。此前，国航传出与大连市政府旗下公司成立大连航空，与北京市政府旗下公司成立北京航空；东航则先后与青海、宁夏政府签订合作协议。

　　注意到，上述新航企多集中在三、四线城市。“客源充足且利润高的干线市场，早已被各大航企抢占。不仅有国内大型航空公司，还有汉莎航空等外航的竞争。”该券商分析师坦言，目前航线冷门的三、四线城市，特别是中西部地区省会城市是航企争夺的热门。

　　地方政府“悬赏”

　　事实上，新航企筹建中，地方政府才是最热情的幕后推手。宁夏回族自治区政府表示，将对东航在该地区的航空建设发展、市场客源拓展、税收优惠政策、媒体宣传资源等方面给予全力支持。

　　“地方政府对筹建航空公司热情很高，而且对新开航线都有一定补贴。”上述分析师透露。

　　梳理后发现，地方政府对航线补贴早已成为业内“潜规则”。中国国航2012年共获得政府补贴12.83亿元，同比增长38.29%，政府补贴占了公司净利润的近三成。东方航空去年政府补助达到17.20亿元，其中有11.38亿元是航线及航空补贴收入；南航也有高达12.58亿元的政府补贴。

　　目前，航空行业处于低迷状态，新航企的加入，或进一步加剧竞争。据民航局统计，今年上半年，航空公司的主营业务亏损41.9亿元，依靠43.3亿元的汇兑收益才勉强盈利。