中国车市被指仍然暴利 业内称未来存降价空间
然而,有业内人士认为,相比欧美发达国家而言,中国汽车市场今日依然是一种暴利状态,中国的汽车产品的价格未来依然还有下降空间,尤其是合资企业。
中国车市“降”字当头
据北京部分经销商负责人介绍,进入7月份以来,进店量和销量均有10%以上的下滑,库存量也随之增加。一位日系品牌经销商负责人介绍,相比6月份,7月份该店订单量减少了15%,同比降幅15%左右。日前,走访了京城多家汽车品牌经销商后认为,下半年车市价格战势在必行,而且大部分品牌车型价格将创下年内新低价格纪录。
相比国内合资、自主品牌经销商的让利优惠,进口车商也没能幸免。数据统计,截至今年6月份,进口汽车市场的终端优惠幅度在7.8%。经销商销售压力不减。下半年市场需求增幅继续放缓,预计优惠增至8——10%,进口汽车价格继续下移。
业内人士:价格仍有下降空间
据中汽协的统计数据显示,今年一季度,国内汽车产销同比分别增长12.8%和13.2%。但与此同时,今年一季度汽车销售额同比增长6.4%,增速比上年同期回落4.6个百分点。
从这一组数据我们能够看到,今年我国汽车市场已经出现了较为明显的回暖现象,过去两年我们的汽车市场增速都在10%以内,今年重新回到了两位数。与此同时,我们看到今年的汽车销售额的增长速度,反而不如去年的增速。这又说明,今年我国汽车市场的平均车价要低于去年的平均车价。
我国汽车市场虽然回暖,但市场的激烈竞争并未放松。各家车企在三年前市场高峰期投建的产能,如今都已经逐渐释放。这造成虽然市场增长在提速,但依然呈现供大于求的整体局面。纵观整个车市我们也能够看到,如今能够坚持指导价不降价的产品,已经几乎不存在了。
有业内人士表示,相比欧美发达国家而言,中国汽车市场今日依然是一种暴利状态,中国的汽车产品的价格未来依然还有下降空间,尤其是那些合资企业。它们在中国的利润是由中外双方瓜分的,但即便如此,中外任何一方的年利润,都要比外资在其他国家市场的利润高得多。
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