三大航份额降至57%

　　与身处“寒冬”之中的航运业类似，今年来航空业的复苏之路也是颇为艰难。民航局近日公布的统计数据显示，上半年旅客运输量同比增长11%，相比之下货运市场则是持续低迷。有业内人士称，快速增长的出境游需求带动了国际航线增长，但航空公司大打价格战，导致“增量不增收”，而航空货运市场早已饱和，下半年航企面临的困难加剧。

　　客运：

　　航线增加票价下降

　　民航局近日披露的统计数据显示，上半年旅客运输量16802万人，同比增长11%，客座率为81.5%，同比上涨4.1%。

　　与此同时，随着国外廉价航空和航空巨头发力并逐渐切入国内二三线市场，国内四大航的市场份额受到侵蚀。数据显示，国内三大航（集团）的市场份额由2010年的78%下降至2013年的71%，三大航（公司）由2010年的63%下降至57%。而民航局已经批准多家新航企筹建，也将进一步推动产能相对过剩和竞争加剧。

　　海通证券指出，竞争使得航空公司票价水平大幅下降，整体客公里收益同比大幅下降了6%。上述航空公司人士表示，“上半年国内航线竞争很激烈，一些航线又受高铁冲击，为了保证客座率，票价一直维持在低位。”

　　货运：

　　持续低迷 市场已饱和

　　本月15日华航等3方公告称，将中国扬子江航空快运股权回售给海南航空，改由海航全资经营。有分析指出，一方面是双方整合的效果不佳，另一方面航空货运市场持续低迷也令企业盈利艰难。

　　民航局数据显示，上半年货邮运输量完成262.45万吨，同比仅增长3.0%，其中国内航线增长5.6%，但国际航线同比下滑3.2%，6月份货邮运输量同比仅增0.6%。

　　民航货运专家刘海明分析指出，当前国内航空货运的国际目标市场以欧美为主，但受欧美经济影响，航空货运长低于预期，此外，新增运力有相当一部分被投放在中国市场，结果是几年前中国的航空货运市场就已经达到饱和态势。

　　下半年预测：

　　外部利好进一步弱化

　　进入三季度航空暑运传统旺季后，旅游客的旺盛需求会推升整体需求增速进一步增长。有航空公司销售部经理表示，二季度商务旅客占比较高，三季度则是以旅游旅客为主，航空公司全年盈利的关键也在此。除了面临需求不足、运力过剩等不利因素外，广发证券分析指出，下半年至明年油价下降的趋势恐难以持续，未来油价将掉头向上，而汇兑收益也难以持续大幅增长，外部利好弱化令航企面临的困难加剧。