国际车企纷纷发力低价车市场 销售前景难料

　　近两年来，国际车企推出低价车的风潮正在新兴市场越演越烈，上至超豪华车捷豹路虎下至一般大众品牌雷诺、日产、菲亚特等。越来越多的国际车企瞄准新兴市场的同时，也开始着手进行战略转型，纷纷推出低价车。

　　据路透社消息，豪华车制造商捷豹路虎将在2015年发布捷豹品牌低价新车。而就在不久前凯迪拉克XTS也将再推两款全新车型——28T典雅型和28T科技型，售价分别为36.99万元和39.99万元，以和奔驰C级、宝马3系和X1、奥迪A4L，以及沃尔沃S60等入门级豪车进行竞争，而上述豪车售价均在30万元价格区间。

　　更早一点，2012年大众汽车研发负责人乌尔里奇？哈肯贝格表示大众将针对中国市场发布新低价品牌，新车预计将在2015年左右上市，售价可能低至人民币5万元左右。

　　追溯到更早，1998年雷诺公司开始利用X90计划探索制造一辆价格在5000欧元左右，可靠又实用的入门级家用轿车，也就是后来的达西亚品牌。

　　不过总的说来，外资品牌纷纷发力低价车市场还是近几年的事情。而这也跟近几年新兴市场，包括中国、印度、巴西、俄罗斯等的崛起有关。中国市场一度成为世界第一的汽车产销大国，而其他新兴汽车市场也均保持着两位数的增长速度。这样的增长势头和北美的低速增长、欧洲销量的大幅下滑形成了鲜明的对比。而新兴市场所蕴含的巨大消费潜力不仅吸引着越来越多的国际汽车厂商将目光投向这里，也成为这些汽车厂商进行角逐的重要战场，而谁要想在未来的世界汽车市场中继续保持优势地位，在新兴市场中占据到更大的市场份额成为决胜的关键。

　　而相比起欧美日等发达国家，中国、印度、巴西及俄罗斯等新兴市场的人均收入普遍偏低，这些地方的人们对汽车的主要诉求也就是“代步工具”，因此他们往往希望买到更加廉价的汽车产品来满足自己的基本需求。而国际汽车厂商也正是看到了这一需求特点开始纷纷进军低价汽车市场，另外，由于这些新兴市场在汽车产品规范的制定上还不够完善，诸如安全、排放等标准均落后于欧美日等成熟市场，这也给汽车厂商降低产品生产成本创造了条件，国际车企往往利用老技术、老平台以推出更加廉价的汽车产品。

　　不过我们也应该看到推出低价车的弊端，比如因为低价车，意味着低质低利润，特别是对现有的品牌还会产生一定的影响。而为了避免对现有品牌的影响，比如大众，在推出低价汽车时，就决定采用全新的品牌以和现有的大众品牌相区别，而其他的厂商，比如雷诺的达西亚品牌、再次复活的日产达特桑品牌均是独立的品牌。

　　此外，如今新兴市场消费者的消费特点也正在发生着变化，虽然价格仍然是这些地区消费者在购车时最为看重的因素之一，但是随着当地消费者的日趋逐渐成熟，他们对汽车的期待值也在不断提高，对于汽车的安全性能，驾驶体验等也越来越重视。同时新兴市场对产品的规范法规也在日趋完善，而在低价车市场中一直占据主导地位的本土汽车厂商也将是这些低价车品牌的重要竞争对手，对于这些低价车未来的销售情况我们拭目以待。