东航占据云南航空市场半壁江山

2013-06-20 中国交通投资网

中投顾问提示：东航云南在转场一年里，共引进了9架运力，航班架次从巫家坝机场的220架次增至现今的320架次，东航云南几乎占据了云南航空市场的半壁江山。

　　长水机场转场一年，猛增的时刻资源让各大基地航空公司竞争日趋白热化。作为本土最大的航空公司，东航云南在转场一年里，共引进了9架运力，航班架次从巫家坝机场的220架次增至现今的320架次，东航云南几乎占据了云南航空市场的半壁江山。

　　“在转场初期东航云南有限公司的飞机数量为41架次（不包含刚刚退役的CRJ机型），如今长水机场机队规模已达50架次。”东航云南有限公司相关负责人介绍，转场长水机场后，时刻资源大大增加，各大航企摩拳擦掌，纷纷购进运力新开航线。“在巫家坝机场，我们的航班日起降架次最高峰为220架次，现在最高峰时期，航班起降架次可达320架次。”这位负责人表示，东航云南的市场占有率已从2012年的42%迅猛增加，已逼近50%。

　　值得一提的是，为了抢占市场，东航云南公司尽全力抢占有利资源。“转场长水机场后，拥有了21条专属登机廊桥（在巫家坝没有专属廊桥）。得益于此，东航云南的公司航班的靠桥率从巫家坝的不到30%提高到了84%，东航大多数航班都能靠桥。”上述负责人说。

　　长水机场航站楼为亚洲最大的单体航站楼，建筑面积为巫家坝机场的8倍。但是，如今旅客乘坐东航航班在长水机场进行中转，90分钟可完成国内中转，120分钟可完成国际中转，与巫家坝机场并无差别。“虽然航站楼面积增大了，但旅客中转时间并没延长。”这位负责人表示，提高中转效率，把长水机场打造成区域中转枢纽，是东航云南提升市场占有率的又一法宝。