主题词:长江流域 船舶标准化
长江流域全面实施船舶标准化
2013-05-17 中国交通投资网
中投顾问提示:2013年4月1日起,长江干支流现有10万艘船舶,开始全面实施船舶标准化。
2013年4月1日起,长江干支流现有10万艘船舶,开始全面实施船舶标准化。
据统计,在过去的7年时间,长江内河的货运量蝉联“世界冠军”,但其经济效益和能源利用率,均落后于航运发达国家。除了受航道建设的制约因素,主要关键在于船舶标准化。
来自长江航务管理局的调查表明,目前长江干支流拥有各类船型3000种、船舶约10万艘。其中,大批船舶属于吨级小、能耗高、污染重、技术落后的老旧船舶。通过船舶标准化,将有数万艘老旧船舶面临淘汰与更新。
对此,我国内河最大运输企业长航集团有关人士认为,由于以前没有统一标准,只要能下水能开动的船都能在长江搞航运,结果导致大批高耗低效的船舶投入航运,形成长江航运市场无序竞争的局面。
据青山船厂介绍,从2012年7月到现在,该厂承接的俄罗斯、德国、希腊等国的造船订单,全部采用国际船舶新标准,“此标准属强制门槛,如果你造的船未达标,欧洲的码头就不允许停靠。为了防止船舶压载水将异国入侵生物带到其他海域,还要增加压载水处理净化装置”。
按照国家交通运输部的要求,所有长江航运船舶将统一执行标准船型主尺度,以及节能环保新标准,以此实行船舶运输的市场准入。到“十二五”末期,长江干线的船舶标准化率要达到70%。
据此,长江航务管理局正在积极推介船舶“双燃料”技术的标准化设计,仅此一项,长江航运船舶每年可节省运输成本30亿元,可减少二氧化碳排放量达100多万吨。
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