北京新机场将配建沿南中轴新高速

2013-04-10 中国交通投资网

中投顾问提示：北京市发改委副主任刘印春表示，2013年新机场完成主体规划和基础设施规划，预计2014年上半年全面开工，并规划三条高速路，包括将沿南中轴建配套新高速。

　　随着新机场建设逐渐展开，配套交通建设也提上日程。北京市发改委副主任刘印春表示，2013年新机场完成主体规划和基础设施规划，预计2014年上半年全面开工，并规划三条高速路，包括将沿南中轴建配套新高速。

　　“新机场定位为国际大型枢纽机场，2018年投入使用后将很快达到4500万人次的吞吐。将规划三条高速路连接新机场，包括为位于机场东边的京台高速修建一条5公里长的机场联络线，为西边的京开高速修建一条6公里的联络线，并在中间位置沿着南中轴路再修一条高速路。”刘印春说。

　　北京市社科院经济研究所所长赵弘表示，考虑到未来新机场大规模客流量，目前的城南交通设施肯定不能满足，提前规划相关高速公路势在必行。这三条高速路的规划，既有对现有道路的利用，也有新高速建设，可以有效缓解未来交通压力。

　　首都机场股份有限公司总经理张光辉此前表示，目前通往新机场的高速路都在论证过程中，进度和开工时间将视机场建设的整体规划时间而定。新机场和旧机场之间将由高速路连接起来，解决两个机场的运行协调问题，目前这条高速路如何建，也在规划研究阶段。

　　除了高速路外，新机场还将配建像地铁首都机场线一样的轨道专线。刘印春表示，新机场线自中心城区至新机场，采用快速轨道交通方式实现半小时到达。“规划中的轨道交通线路全长是40公里，在市区的具体起点位置还在研究中，但肯定是在南城。”

　　据了解，新机场轨道线已在2012年11月获得国家发改委的批复，线路走向及站点设置正在进行方案设计，目前已有三套方案，分别为北京西站-北京南站-新机场、北京南站-新机场、新街口-北京南站-新机场。三套方案中，北京南站都是必经的核心站点。

　　北京方迪经济发展研究院研究总监陈智国认为，三条高速公路虽然能够在一定程度上解决交通问题，但轨道交通肯定也是未来新机场交通的重要组成部分。目前新机场线起点位置一直没有选定，估计主要考虑到市区尤其是北部地区市民的出行。

　　“新机场快线将经过市区，施工难度较大，预计建设时间将持续四年半至五年左右。由于2018年新机场一期将投入使用，估计这个新快线方案下半年基本形成，明年开工建设。”北京轨道交通建设管理有限公司董事长吴宏建说。