大连综合交通体系规划发布

　　昨日，从市规划局获悉，根据大连市城市空间结构的发展变化以及交通出行需求特征的改变，并结合2011年大连市城市交通综合整治年实施方案，市规划局委托清华大学编制了到2020年的《大连市综合交通体系规划》，以支持、反馈并落实城市总体规划为原则，通过规划实施，引导交通出行从“单中心集聚”向“多中心发散”转变，支撑主城区功能升级和核心区空间拓展，提高城市交通智能化管理水平，倡导城市居民文明出行。

　　据介绍，根据大连市职能的提升以及区域合作的加深，此次规划提出建设多方式对外交通体系，增强城市交通的对外辐射能力，缩短与东北腹地的时空距离。

　　到2020年，城区内部，根据道路交通资源的整合，规划构建以快速路为框架、主干路为联络、次干路为延伸的骨干运输道路网，总长约1700公里。同时，通过合理的立交布局和科学的交通衔接，实现机动车10分钟内从主干路驶入快速路。

　　在规划中，还提出了以公共交通为核心，慢行、小汽车等多方式并存的客运交通发展模式。以轨道交通为主体的公共交通系统是构建可持续综合交通体系的主体，在现有轻轨3号线和在建地铁1、2号线，轻轨8号线的基础上，沿客流出行走廊，加大核心区轨道网密度。

　　大力建设轨道交通的同时，继续发挥常规公交系统发达的基础条件，突出常规公交与轨道交通的优势互补。规划早晚高峰“十四横十二纵”的公交专用车道系统，提高常规公交运行速度，为居民提供优质公交服务。

　　针对日益严峻的停车问题，规划提出了分期、分区、分类、分价的停车建设与管理策略，并大力提升了大连市建筑物停车配建标准。通过逐步提高停车设施的总体供给水平，形成以配建停车为主体、路外公共停车为辅助、路内停车为补充的泊位结构。

　　为进一步提升大连市交通系统的人文关怀，规划中，对轨道站点、常规公交站点周边的换乘慢行系统，人行天桥、地下通道等过街设施，宽度适宜的人行步道系统，以及依托山、海、河等自然资源的休闲慢行系统进行了充分研究，逐步打造安全、便捷、舒适、连续的城市慢行空间。

　　根据“十二五”发展规划，以及大连市的城市建设安排，本次规划对道路系统、轨道系统、停车系统、慢行系统等方面都制定了近期实施计划。通过现代化综合交通体系的建设，将为大连建设成为东北亚国际滨海名城提供有力支撑。