未来火车票价或有浮动空间

　　18日下午，一条“兰州铁路局火车票打折”的消息在网上不胫而走。据兰州铁路官方显示，自3月15日起至12月31日（9月30日至10月7日除外），兰州客运段19趟列车在部分区段内的短途空闲卧铺车票实行打折销售。18日从兰州铁路部门核实了这条消息。

　　2009年，铁道部曾下发《关于短途卧铺票价优惠办法的通知》，为提高卧铺利用率，增运增收，400公里内空闲的卧铺票可进行打折出售。实行短途卧铺票价优惠后，部分列车短途卧铺票价优惠幅度相对较大。短途卧铺票价优惠方案实行后，短途旅客乘坐卧铺将更划算。

　　据兰州客运段相关工作人员介绍，实行部分列车卧铺区段优惠票价后，旅客通过互联网订票、电话订票等方式购票时，若购票车次、区段符合优惠规定，均可享受到优惠票价。旅客上车后补票也可享受优惠方案。对于已售出的车票则不再退还票价差额。据介绍，兰州客运段已对各次列车移动补票终端机进行了升级操作。列车在运行途中，将会利用车载广播等方式及时向旅客公告票价优惠信息。

　　打折是否是企业市场化的表现？

        调节票价利于偿还债务

　　中国工程院院士王梦恕表示，铁道部对于火车票价格管理比较严格，至今不少铁路处在亏本运营的状态，很多铁路负债累累。

　　铁道部撤销之后，2.6万亿的巨额债务将由新组建的中国铁路总公司来继承，面对如此庞大的债务，企业肯定要想办法偿还。通过调节票价来增加收入是一种途径，这是企业运营市场化的表现。

　　之前修建的部分铁路是不考虑经济效益的，客流非常少，多数线路为企业自负盈亏。改制后，企业进行市场化运作，对于这种亏本线路，企业肯定要避免再修建。

　　部分线路打折的意义是什么？

        打折促进铁路企业发展

　　王梦恕说，修建铁路本身就会拉动地区经济发展。但目前，西北区域的铁路客流相对要少，通过打折可以增加部分客流。客流增多，自然带来经济发展。王梦恕说，目前，西北部主要是以货运为主，客运为辅。部分客运线路的打折，对于整个地区经济的影响不大，但是对于当地铁路企业的运营有较大改善。西北部的铁路职工待遇较差，大多为年薪三四万元，这些企业为了提高自身利润，很可能会通过在淡季打折、旺季涨价的方式来增收。

　　此次打折传递出什么信号？

　　淡季折扣票或成为常态

　　一位铁路内部人士表示，此前铁路各局都由铁道部统一运营管理，铁路经营因为种种制约因素无法进行市场化运作，经营自主权有限。如今，机构改革方案出台，铁路投入市场化运营，票价直接与市场挂钩，未来铁路票价将会出现一定的浮动空间，淡季出现不同的折扣有望成为常态。

　　这位人士表示，目前，只有兰州铁路局进行了打折优惠，尚未了解到其他铁路局有打折打算。这是铁路管理市场化的一个信号。

　　未来火车票价如何调整？

　　偏远地区打折可能性大

　　王梦恕说，从区域上来讲，西北、西南等偏远地区，客流量相对少的线路可能会有打折优惠，像云南、昆明、江西等地的线路。而像武汉、上海、郑州等东部地区线路，打折可能性不大。从季节和时段上来看，非节假日以及商贸的淡季，一天中的清晨和夜间的线路可能要有优惠，还有一些价格较贵的高铁和短途卧铺也可能通过打折方式增加客流，提高运输效率。

　　但是，由于企业是市场化管理，在紧俏的时段，尤其是节假日，火车票还可能涨价。铁道部撤销之前，无论线路客流多少，火车必须按点发车。企业管理后，考虑经济效益，可能会根据客流增减来调整车次，但百姓规律性出行可能被打破。

　　王梦恕说，多年来，火车的货运价一直未变，铁道部存在时，每吨每公里涨价1.5分钱，都非常困难。企业管理后，货运的价格可能会涨，而且货运价格会直接影响物价，这就需要政府部门进行管理协调。

　　票价降低近30元

　　以兰州至乌鲁木齐T295次为例，该次列车优惠区段为鄯善至乌鲁木齐。优惠前，该区段下铺车票价为59元（不包含硬席票价），实行优惠后，下铺车票价为30.5元，比原先降低28.5元。但注意到，涉及北京的两趟车优惠区段路途较短，优惠幅度较低。

　　555趟短途列车打折售票

　　今年，全路555趟列车都将推行这一优惠政策，并非兰州铁路局一家，此举也并非大部制改革后的新举措。

　　日前，原铁道部运输局向全国铁路系统下发《关于公布2013年短途卧铺优惠车次及区间的通知》，决定对直通旅客列车在部分区段实行票价优惠，票价优惠幅度按《关于短途卧铺票价优惠办法的通知》的要求执行，执行始发日期为2013年3月15日——12月31日（9月30日至10月7日除外）。