2012年重庆市水运经济增速放缓

　　受世界经济复苏缓慢、国内宏观经济增速下行，出口、投资、消费增速持续放缓等影响，日趋减少的水运需求让重庆市水运经济增速明显放缓。市交委2月21日发布2012年重庆市水运经济运行分析报告称，全市水运主要经济指标增速由往年连续20%以上高速增长，回落到了10%以下。

　　三峡船闸渐成水运“瓶颈”

　　除了受全球经济大环境影响，水运运输出现“肠梗阻”，也是水运经济指标增速“不给力”的一大原因。

　　首当其冲的就是三峡船闸。据介绍，三峡船闸规划设计通过能力为单向5000万吨/年、双向1亿吨/年。不过在2011年，三峡船闸过闸货运量就已达到1.003亿吨，提前20年达到设计通过能力。

　　资源性货物运量减少，化工类产品运量增加

　　受经济增速放缓影响，华东、华中地区用电需求下降，加之国内钢铁产能过剩、钢市不景气，煤炭、钢材等过去重庆市传统的资源性水运货物，2012年运输吞吐量都有不同程度下降。

　　不过随着重庆长寿、重庆涪陵化工基地以及重庆万州特色化工集中区的天然气、石油化工企业集聚和产能持续释放，重庆市与长江中下游地区化工产业供应链联系日益紧密，通过水路运输的化工原料及制品吞吐量在2012年出现稳步增长。

　　逆市增长的集装箱运输，则是2012年重庆市水运一大亮点。据统计，2012年全市完成集装箱吞吐量79.6万标箱，同比增长16.3%。集装箱运输补贴、水运营业税减免等利好政策，以及理文、玖龙纸业等生产商对进口原材料需求增长，是集装箱运输大幅增长的主要原因。

　　城镇化或将“激活”航运发展

　　报告预计，未来一段时间，国内外经济低速增长态势仍将延续，重庆市大宗商品供给、资本流动和外贸出口仍面临挑战，水运发展形势依旧严峻。

　　不过，随着拉动内需、促进消费政策效果逐渐显现，区域间物资交换将更加频繁，这将拉动重庆市水路运输需求增长。另外，国家加快产业结构调整、推动城镇化进程，也将使长江上游地区工业化及城市化进程加快，整个长江航运市场总体上仍将保持上升趋势。